טריומף ספיטפייר דור 2 1965–1967 בישראל

טריומף ספיטפייר (Triumph Spitfire) בדור השני יוצרה בשנים 1965–1967. בישראל מופיע הדגם במרכב רודסטר 2 דלתות, עם 2 מקומות ישיבה, מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

בדור זה קיימות בישראל שתי גרסאות: 1.1 MT עם 68 כ"ס ו-1.3 MT עם 75 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, גרסת 1.3 ליטר היא הנפוצה יותר מבין השתיים, עם 2 יחידות מתוך 3 רכבים מהדור הזה.

מרכב ומידות

ספיטפייר דור שני מוצעת במרכב רודסטר קטן ופתוח. אורך הרכב 3,683 מ"מ, רוחבו 1,448 מ"מ וגובהו 1,207 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,108 מ"מ.

המשקל העצמי נע בין 735 ל-748 ק"ג, בהתאם לגרסה. נפח מיכל הדלק הוא 37 ליטר. נתוני צריכת דלק ממוצעת ותא מטען אינם מופיעים בדף.

מנועים ותיבת הילוכים

הגרסה הבסיסית היא 1.1 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,147 סמ"ק. זהו מנוע 4 צילינדרים בטור, עם 2 שסתומים לצילינדר, קרבורטור ומיקום קדמי אורכי. ההספק המרבי הוא 68 כ"ס ב-6,000 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 91 ניוטון מטר ב-3,750 סל"ד.

הגרסה החזקה יותר היא 1.3 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,296 סמ"ק. גם כאן מדובר במנוע 4 צילינדרים בטור עם קרבורטור, ללא אינדוקציה כפויה. ההספק המרבי הוא 75 כ"ס ב-6,000 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 102 ניוטון מטר ב-4,000 סל"ד.

בשתי הגרסאות מותקנת תיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים, וההנעה אחורית. גרסת 1.1 ליטר מגיעה למהירות מרבית של 153 קמ"ש. גרסת 1.3 ליטר מגיעה ל-160 קמ"ש ומאיצה ל-100 קמ"ש ב-12.5 שניות.

שלדה, מתלים ובלמים

בשתי הגרסאות מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי תלוי עם בולם זעזועים. מערכת הבלמים משלבת בלמי דיסק מלפנים ובלמי תוף מאחור.

המבנה המכני פשוט וברור יחסית: מנוע קדמי, תיבה ידנית, הנעה אחורית ומרכב פתוח קטן. ברכב ותיק כזה, מצב המרכב, מערכת הבלמים, הגג והתחזוקה לאורך השנים חשובים לא פחות מהמפרט הרשמי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב הקרבורטור והיעדר התחממות. בשתי הגרסאות מדובר במנוע בנזין ותיק עם קרבורטור, ולכן כיוון נכון ותחזוקה מסודרת משפיעים מאוד על פעולתו.

תיבת הילוכים: בתיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים חשוב לבדוק שילוב חלק של כל ההילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. קושי בשילוב הילוכים או החלקת מצמד יכולים להעיד על צורך בכיוון או בשיפוץ.

מרכב וקורוזיה: בדור משנות 1965–1967 בדיקת חלודה היא חלק מרכזי מהבדיקה. בישראל כדאי לבדוק במיוחד ספים, רצפה, בתי גלגלים, תחתית דלתות, נקודות חיבור מתלים ואזורים שנחשפו במשך שנים ללחות או למליחות באזורי חוף.

גג קבריולט: מכיוון שמדובר ברודסטר, יש לבדוק את מצב הגג, האטמים, מנגנון הפתיחה והסגירה וסימני חדירת מים לתא הנוסעים. רטיבות ישנה עלולה להעיד גם על בעיות ברצפה או בחיווט.

מערכת חשמל: חשוב לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, טעינת מצבר וחיווט שעבר תיקונים לאורך השנים. ברכב ותיק, התקנות מאוחרות ולא מסודרות עלולות לגרום לתקלות חוזרות.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים בנסיעה, מצב בולמים וקפיצים, וכן את פעולת הבלמים הקדמיים והאחוריים. שילוב של בלמי דיסק מלפנים ותוף מאחור מחייב בדיקה של איזון הבלימה ושל מצב הצנרת, המשאבה ונוזל הבלמים.