אואז 469 בישראל

אואז 469 (UAZ 469) בדור הראשון יוצר בשנים 1972–2011. בישראל מופיע הדגם במרכב רכב פנאי פתוח 5 דלתות, עם 7 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה כפולה.

בדור זה קיימת בישראל גרסה אחת: 2.5 MT עם 75 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר ברכב נדיר מאוד – רכב אחד בלבד מהדור הזה מופיע על הכבישים.

מרכב ומידות

אואז 469 מוצע בדור זה במרכב פתוח בעל מבנה גבוה ופשוט. אורך הרכב 4,025 מ"מ, רוחבו 1,805 מ"מ וגובהו 2,015 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,380 מ"מ.

המשקל העצמי הוא 1,650 ק"ג, והמשקל המרבי עומד על 2,450 ק"ג. מרווח הגחון הוא 210 מ"מ, עומק צליחת המים הוא 70 ס"מ, וגודל הגלגלים הוא 225/75 R16. נפח תא המטען נע בין 210 ל-650 ליטר, ונפח מיכל הדלק עומד על 78 ליטר.

מנוע, תיבת הילוכים וצריכת דלק

הגרסה המופיעה בישראל היא 2.5 MT, עם מנוע בנזין בנפח 2,450 סמ"ק. זהו מנוע 4 צילינדרים בטור, עם 2 שסתומים לצילינדר, קרבורטור, יחס דחיסה 6.7 ומיקום קדמי אורכי.

ההספק המרבי עומד על 75 כ"ס ב-4,000 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 167 ניוטון מטר ב-2,200 סל"ד. תיבת ההילוכים ידנית עם 4 הילוכים, וההנעה כפולה. המהירות המרבית היא 120 קמ"ש, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 39.2 שניות.

צריכת הדלק הממוצעת המצוינת לדגם היא 15.6 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 16 ליטר ל-100 ק"מ.

שלדה, מתלים ובלמים

מלפנים מותקן מתלה תלוי קפיצי, ומאחור מתלה תלוי עם בולם זעזועים. הבלמים הקדמיים הם בלמי תוף.

המבנה של הדגם פשוט ותכליתי: מנוע קדמי, תיבת הילוכים ידנית, הנעה כפולה, מרווח גחון גבוה ומרכב פתוח. ברכב ותיק כזה, מצב המרכב, מערכת הקירור, מערכת ההנעה הכפולה, המתלים והבלמים חשובים לא פחות מהמפרט הרשמי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב הקרבורטור והיעדר התחממות. במנוע ותיק עם קרבורטור, כיוון נכון ותחזוקה מסודרת משפיעים מאוד על אופן הפעולה.

מערכת קירור: ברכב ישן עם מנוע קדמי אורכי חשוב לבדוק רדיאטור, מאוורר, צנרת, משאבת מים וסימנים להתחממות קודמת. בתנאי חום ישראליים, מערכת קירור חלשה עלולה להפוך לתקלה חוזרת.

תיבת הילוכים והנעה כפולה: יש לבדוק שילוב חלק של כל 4 ההילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. בנוסף חשוב לבדוק את פעולת מערכת ההנעה הכפולה, תיבת ההעברה, הדיפרנציאלים ונזילות שמן ממכלולים אלה.

מרכב וקורוזיה: ברכב ותיק בדיקת חלודה היא חלק מרכזי מהבדיקה. בישראל כדאי לבדוק היטב ספים, רצפה, בתי גלגלים, תחתית דלתות, נקודות חיבור מתלים ותחתית הרכב, במיוחד אם הרכב שהה לאורך שנים באזורי חוף.

גג פתוח ואיטום: מכיוון שמדובר במרכב פתוח, יש לבדוק את מצב הגג, הכיסוי, המסגרת, האטמים וסימני חדירת מים לתא הנוסעים. רטיבות ישנה יכולה להעיד גם על בעיות ברצפה, בחיווט או בנקודות חיבור של המרכב.

מערכת חשמל: חשוב לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, טעינת מצבר וחיווט שעבר תיקונים לאורך השנים. ברכב ותיק, התקנות מאוחרות ולא מסודרות עלולות לגרום לתקלות שקשה לאתר.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים בנסיעה, מצב בולמים, קפיצים וצירים, וכן את פעולת הבלמים. בדגם עם בלמי תוף קדמיים חשוב במיוחד לבדוק איזון בלימה, מצב הצנרת, המשאבה ונוזל הבלמים.