ואז 21099 בישראל

ואז 21099 (VAZ 21099) בדור הראשון יוצר בשנים 1990–2011. בישראל מופיע הדגם במרכב סדאן 4 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

בדור זה קיימות בישראל שתי גרסאות: 1.5 MT עם 70 כ"ס ו-1.3 MT עם 64 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, גרסת 1.5 ליטר היא הדומיננטית: 236 יחידות מתוך 245 רכבים מהדור הזה. גרסת 1.3 ליטר נדירה יותר, עם 9 יחידות בלבד.

מרכב ומידות

ואז 21099 מוצע בדור זה במרכב סדאן 4 דלתות. אורך הרכב 4,205 מ"מ, רוחבו 1,620 מ"מ וגובהו 1,400 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,460 מ"מ.

נפח תא המטען הוא 400 ליטר, וגודל הגלגלים הוא 175/70 R13. נפח מיכל הדלק עומד על 43 ליטר. המשקל העצמי נע בין 960 ל-970 ק"ג, בהתאם לגרסה, והמשקל המרבי נע בין 1,340 ל-1,380 ק"ג.

מנועים ותיבת הילוכים

הגרסה הנפוצה יותר היא 1.5 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,499 סמ"ק. זהו מנוע 4 צילינדרים בטור, עם 2 שסתומים לצילינדר, קרבורטור, יחס דחיסה 9.9 ומיקום קדמי רוחבי. ההספק המרבי עומד על 70 כ"ס ב-5,600 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 106 ניוטון מטר ב-3,400 סל"ד.

הגרסה השנייה היא 1.3 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,289 סמ"ק. גם כאן מדובר במנוע 4 צילינדרים בטור עם 2 שסתומים לצילינדר, קרבורטור, יחס דחיסה 9.9 ומיקום קדמי רוחבי. ההספק המרבי עומד על 64 כ"ס ב-5,600 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 95 ניוטון מטר ב-3,400 סל"ד.

בשתי הגרסאות מותקנת תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים, וההנעה קדמית. שתי הגרסאות מגיעות למהירות מרבית של 155 קמ"ש. גרסת 1.5 ליטר מאיצה ל-100 קמ"ש ב-14 שניות, וגרסת 1.3 ליטר ב-13.5 שניות.

צריכת דלק

בגרסת 1.5 ליטר צריכת הדלק הממוצעת היא 7.7 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 9.1 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בינעירונית – 5.7 ליטר ל-100 ק"מ.

לגרסת 1.3 ליטר לא מופיעים בדף נתוני צריכת דלק. בשתי הגרסאות סוג הדלק הוא 92.

שלדה, מתלים ובלמים

בשתי הגרסאות מותקן מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. מערכת הבלמים משלבת בלמי דיסק מלפנים ובלמי תוף מאחור.

המבנה המכני של ואז 21099 פשוט יחסית: מנוע קדמי רוחבי, תיבת הילוכים ידנית, הנעה קדמית ומרכב סדאן. ברכב ותיק כזה, מצב המרכב, מערכת הקירור, מערכת החשמל, תיבת ההילוכים והמתלים חשובים לא פחות מהמפרט הרשמי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב הקרבורטור והיעדר התחממות. בשתי הגרסאות מדובר במנוע בנזין ותיק עם קרבורטור, ולכן כיוון נכון ותחזוקה מסודרת משפיעים מאוד על אופן הפעולה.

מערכת קירור: ברכב ותיק חשוב לבדוק רדיאטור, מאוורר, צנרת, משאבת מים וסימנים להתחממות קודמת. בתנאי חום ישראליים, מערכת קירור חלשה עלולה להפוך לתקלה חוזרת.

תיבת הילוכים: בתיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים יש לבדוק שילוב חלק של כל ההילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. קושי בשילוב הילוכים או החלקת מצמד יכולים להעיד על צורך בכיוון או בשיפוץ.

מרכב וקורוזיה: ברכב שיוצר בשנים 1990–2011 בדיקת חלודה היא חלק חשוב מהבדיקה. בישראל כדאי לבדוק ספים, רצפה, בתי גלגלים, תחתית דלתות, נקודות חיבור מתלים ותחתית הרכב, במיוחד אם המכונית שהתה לאורך שנים באזורי חוף.

מערכת חשמל: חשוב לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, טעינת מצבר וחיווט שעבר תיקונים לאורך השנים. ברכב ותיק, התקנות מאוחרות ולא מסודרות עלולות לגרום לתקלות שקשה לאתר.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים בנסיעה, מצב בולמים, קפיצים וצירים, וכן את פעולת הבלמים הקדמיים והאחוריים. שילוב של בלמי דיסק מלפנים ותוף מאחור מחייב בדיקה של איזון הבלימה ושל מצב הצנרת, המשאבה ונוזל הבלמים.