פיאט 1100 בישראל

פיאט 1100 דור ראשון יוצרה בשנים 1953–1969. בדור זה מופיעה בישראל גרסת קבריולט עם 2 דלתות, 2 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 1.1 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

פיאט 1100 (Fiat 1100) בדור הזה היא מכונית קטנה ופשוטה במבנה שלה: מנוע קדמי־אורכי, תיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים והנעה לגלגלים האחוריים. לפי הנתונים בישראל, מופיעה גרסת 1.1 MT בהספק 48 כ"ס.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא מנוע בנזין בנפח 1,089 סמ"ק, בתצורת 4 צילינדרים בטור. מערכת הזנת הדלק היא קרבורטור, עם 2 שסתומים לכל צילינדר ויחס דחיסה של 7.4. הדלק הנדרש לפי הנתונים הוא 76.

ההספק המרבי עומד על 48 כ"ס. זהו נתון צנוע מאוד ביחס למכוניות מודרניות, אך מתאים לתקופה שבה יוצר הדגם ולמבנה המכני הפשוט שלו. אין כאן הגדשה, מערכות ניהול מתקדמות או תיבה אוטומטית – רק מנוע קטן, תיבה ידנית והנעה אחורית.

תיבת ההילוכים היא ידנית עם 4 הילוכים. במכונית ותיקה כזו, אופי הפעולה של התיבה, המצמד והקרבורטור חשוב לא פחות מהנתונים היבשים, משום שהם קובעים את השימושיות בפועל ואת עלויות התחזוקה.

מידות ומרכב

אורך הרכב הוא 3,900 מ"מ, רוחבו 1,460 מ"מ ובסיס הגלגלים עומד על 2,340 מ"מ. אלה מידות קומפקטיות מאוד, במיוחד ברוחב, ולכן הרכב עצמו קטן ונוח לתפיסה במרחב עירוני צפוף. מצד שני, מדובר בקבריולט ותיקה מאוד, ולכן השימוש בה שונה לחלוטין ממכונית מודרנית ליום־יום.

המרכב הוא קבריולט עם 2 דלתות ו-2 מקומות ישיבה. נתוני תא המטען, צריכת הדלק, התאוצה ומיכל הדלק אינם מופיעים, ולכן אין טעם להשלים אותם מבחוץ. בדור הזה חשוב יותר להתייחס למבנה המכני, למצב הרכב הספציפי ולרמת השימור שלו.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי עם קפיץ. מאחור מופיע מתלה תלוי עם בולם זעזועים. מערכת הבלימה כוללת בלמי תוף מלפנים ומאחור.

זהו מבנה פשוט מאוד ביחס לרכב מודרני. לכן בדיקה של פיאט 1100 דור ראשון אינה מתמקדת במערכות אלקטרוניות או באבזור, אלא במצב השלדה, מערכת הבלימה, המתלים, ההיגוי והחלקים המכניים הבסיסיים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: חשוב לבדוק פעולה יציבה של המנוע, כיוון קרבורטור, היעדר נזילות שמן או דלק, התחממות, מצב מערכת הקירור וזמינות חלקי חילוף. ברכב ותיק כזה, איכות התחזוקה לאורך השנים חשובה יותר מהקילומטראז' עצמו.

תיבת הילוכים: יש לבדוק שילוב תקין של כל 4 ההילוכים, פעולה חלקה של המצמד, רעשים חריגים וחופש בידית ההילוכים. תיבה ידנית ותיקה יכולה לעבוד היטב שנים רבות, אך שחיקה או כיוון לא נכון יורגשו מיד בנסיעה.

מרכב וקורוזיה: זהו אחד הנושאים החשובים ביותר. יש לבדוק את תחתית הרכב, ספי הדלתות, בתי הגלגלים, אזורי החיבור של המרכב, רצפת תא הנוסעים ומסגרת הגג. ברכב ותיק מאזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע במיוחד על חלקי מתכת נסתרים.

גג קבריולט: יש לבדוק את מצב הבד או החומר שממנו עשוי הגג, מנגנון הפתיחה והסגירה, אטמים, ניקוזים וסימני חדירת מים. בישראל, שמש חזקה לאורך שנים עלולה לפגוע בגומיות, בתפרים ובחומרי האיטום.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, חיווט, מצבר וטעינה. במכונית ותיקה, גם מערכת חשמל פשוטה יכולה לדרוש עבודה מדויקת אם בוצעו בה תיקונים לא מקוריים לאורך השנים.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים, מצב בולמי הזעזועים, תקינות בלמי התוף ובלימה ישרה ויציבה. במכונית עם מערכות בלימה ותיקות, תחזוקה נכונה היא תנאי בסיסי לשימוש בטוח.