פולקסווגן גולף GTI דור 6 2008–2016 בישראל

פולקסווגן גולף GTI (Volkswagen Golf GTI) דור 6 מופיעה בישראל בכמה תצורות מרכב: האצ'בק 3 דלתות, האצ'בק 5 דלתות וקבריולט. בכל הגרסאות מדובר במנוע בנזין 2.0 ליטר טורבו, הנעה קדמית ותיבת הילוכים ידנית או תיבת DSG רובוטית כפולת מצמדים.

הגרסאות המרכזיות בדור זה הן גרסאות ההאצ'בק עם 200 או 210 כ"ס. לצדן מופיעה גם גרסת קבריולט עם 210 כ"ס ותיבת DSG. לפי נתוני הדגם בישראל, ההיצע כולל גם גרסאות חזקות יותר, עד 235 כ"ס, אך המבנה הבסיסי נשאר דומה: מנוע 2.0 ליטר טורבו, הנעה קדמית ואופי GTI מוכר.

מרכב ומידות

בגרסאות ההאצ'בק אורך הרכב הוא 4,213 מ"מ, רוחבו 1,786 מ"מ וגובהו 1,501 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,578 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 350 ליטר. בקיפול המושבים האחוריים נפח ההטענה יכול להגיע עד 1,305 ליטר.

גרסת הקבריולט שונה במבנה: היא בעלת 2 דלתות, 4 מקומות ישיבה וגג נפתח. אורכה 4,246 מ"מ, רוחבה 1,782 מ"מ וגובהה 1,423 מ"מ. נפח תא המטען בגרסה זו הוא 250 ליטר, נתון טבעי יותר לרכב קבריולט מאשר להאצ'בק שימושית.

מנוע, תיבות הילוכים וביצועים

בגרסאות 200 כ"ס מופיע מנוע בנזין 2.0 ליטר טורבו עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת DSG. גרסת 2.0 MT מאיצה ל-100 קמ"ש ב-7.2 שניות, וגרסת 2.0 DSG עושה זאת ב-6.9 שניות. בשתיהן ההנעה קדמית ומיכל הדלק בנפח 55 ליטר.

בגרסאות 210 כ"ס הנתונים מעט חדים יותר. גרסת 2.0 MT מאיצה ל-100 קמ"ש ב-6.9 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת שלה היא 7.3 ליטר ל-100 ק"מ. גם גרסת ההאצ'בק 5 דלתות עם אותו מנוע ותיבה מציגה את אותם נתוני ביצועים עיקריים.

גרסת הקבריולט 2.0 DSG עם 210 כ"ס מאיצה ל-100 קמ"ש ב-7.3 שניות, עם צריכת דלק ממוצעת של 7.7 ליטר ל-100 ק"מ. המשקל העצמי שלה, 1,480 ק"ג, גבוה יותר משל גרסאות ההאצ'בק, ולכן האופי שלה שונה מעט למרות אותו מנוע בסיסי.

צריכת דלק ושימוש בישראל

צריכת הדלק הממוצעת בגרסאות ההאצ'בק נעה סביב 7.3–7.9 ליטר ל-100 ק"מ, בהתאם להספק ולתיבת ההילוכים. בגרסת הקבריולט הנתון הוא 7.7 ליטר ל-100 ק"מ.

בישראל, עם נסיעה עירונית, חום ומזגן פעיל, צריכת הדלק בפועל תלויה מאוד בסגנון הנהיגה ובמצב התחזוקה. במנוע טורבו ותיק, פער בין רכב שמור לרכב מוזנח יכול להיות משמעותי גם בצריכת הדלק וגם בתחושת הפעולה של המנוע והתיבה.

אבזור ובטיחות

ברמת הגימור GTI מופיעות כריות אוויר קדמיות, כריות אוויר צדדיות קדמיות וכריות וילון. בחלק מהגרסאות מופיעה גם כרית אוויר לברכי הנהג. מערכות הסיוע כוללות מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בבלימת חירום ומערכת בקרת סחרור.

בתחום הנוחות מופיעים פריטים בסיסיים יחסית לדור ולשנתון: מזגן, חלונות חשמל, נעילה מרכזית, הגה כוח ומערכת שמע. לכן, בדגם כזה מצב הרכב בפועל, רמת התחזוקה והמקוריות חשובים יותר מרשימת האבזור עצמה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע 2.0 טורבו כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, נזילות שמן, מצב מערכת הקירור, פעולה תקינה של הטורבו וסימני צריכת שמן חריגה. ברכב GTI ותיק חשוב במיוחד לבדוק אם בוצעו שינויים לא מקוריים במנוע, בתוכנה או במערכת הפליטה.

בתיבת הילוכים ידנית יש לבדוק מצב מצמד, שילוב הילוכים, רעשים והחלקה תחת עומס. בתיבת DSG חשוב לבדוק העברות הילוכים חלקות, היעדר רעידות בזינוק, תגובה תקינה בנסיעה איטית ותיעוד טיפולים לתיבה.

בגרסת הקבריולט יש לבדוק את מנגנון הגג, אטימות, גומיות, חיישנים וניקוזים. יש לוודא שהגג נפתח ונסגר בצורה מלאה, ללא רעשים חריגים וללא סימני חדירת מים לתא הנוסעים או לתא המטען.

במרכב יש לבדוק סימני תאונה, תיקוני צבע, חלודה ונזקי שמש. ברכבים מאזור החוף כדאי לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, סביבת הכנפיים, מערכת הפליטה ונקודות חיבור במנגנון הגג אם מדובר בקבריולט.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש במתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב דיסקים ורפידות ונזילות מבולמים. ברכב עם אופי ספורטיבי, בדיקה כזאת חשובה במיוחד משום שחלק מהמכוניות עברו נהיגה מאומצת או התקנות לא מקוריות.