פולקסווגן גולף GTI דור 7, מתיחת פנים 2017–2019 בישראל

פולקסווגן גולף GTI (Volkswagen Golf GTI) דור 7 לאחר מתיחת הפנים מופיעה בישראל במרכב האצ'בק 3 או 5 דלתות, עם מנוע בנזין 2.0 ליטר טורבו והנעה קדמית. בדור זה קיימות גרסאות 230, 245 ו-290 כ"ס, כאשר רוב הגרסאות מצוידות בתיבת הילוכים רובוטית DSG, ולצדן מופיעה גם גרסה ידנית עם 230 כ"ס.

הדגם שומר על מבנה ההאצ'בק המוכר של גולף GTI: מרכב לא גדול מדי, 5 מקומות ישיבה, תא מטען שימושי ומנוע חזק יחסית למידות הרכב. גרסת 5 הדלתות היא הבחירה הפרקטית יותר לשימוש יומיומי, בעוד גרסת 3 הדלתות שומרת על אותו בסיס מכני אך נוחה פחות להסעת נוסעים מאחור.

מרכב ומידות

בגרסאות המופיעות בדור זה אורך הרכב הוא 4,268 מ"מ, הרוחב נע סביב 1,790 מ"מ והגובה הוא 1,442 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,626 מ"מ, ונפח תא המטען הוא 380 ליטר. בקיפול המושבים האחוריים נפח ההטענה מגיע עד 1,270 ליטר.

אלה מידות שמאפשרות להשתמש בגולף GTI גם כרכב יומיומי: חניה עירונית, נסיעה לעבודה, כבישים צפופים ונסיעות בין־עירוניות. מצד שני, זו עדיין GTI, ולכן לצמיגים, למתלים, לבלמים ולמצב התחזוקה יש השפעה גדולה יותר מאשר בהאצ'בק רגילה.

מנועים ותיבות הילוכים

הגרסה הבסיסית בדור זה היא 2.0 DSG עם 230 כ"ס. היא מצוידת במנוע בנזין טורבו בנפח 1,984 סמ"ק, תיבת הילוכים רובוטית עם 6 הילוכים והנעה קדמית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.4 שניות, והמהירות המרבית היא 248 קמ"ש.

לצדה מופיעה גרסת 2.0L DSG עם 245 כ"ס. גם כאן מדובר במנוע בנזין 2.0 ליטר טורבו, אך תיבת ההילוכים היא DSG עם 7 הילוכים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.3 שניות, והמהירות המרבית היא 250 קמ"ש.

גרסת 290 כ"ס היא החזקה ביותר בדור זה לפי נתוני הדגם בישראל. היא מוצעת במרכב 3 דלתות, עם תיבת DSG, הנעה קדמית וצריכת דלק ממוצעת של 6.7 ליטר ל-100 ק"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.6 שניות.

בנוסף קיימת גרסת 2.0 MT עם 230 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית. היא שומרת על אותו מבנה בסיסי של מנוע 2.0 ליטר טורבו והנעה קדמית, אך פונה למי שמעדיף תיבה ידנית על פני DSG.

צריכת דלק וביצועים

צריכת הדלק הממוצעת בגרסת 230 כ"ס עם DSG היא 6.4 ליטר ל-100 ק"מ. בגרסת 245 כ"ס הנתון הוא 6.3 ליטר ל-100 ק"מ, ובגרסת 290 כ"ס 6.7 ליטר ל-100 ק"מ. מיכל הדלק בנפח 50 ליטר.

בישראל, צריכת הדלק בפועל תלויה מאוד בסגנון הנהיגה, בעומסי התנועה, במזגן ובמצב התחזוקה. במנוע טורבו חזק, ההבדל בין נסיעה רגועה לבין נהיגה מאומצת יכול להיות גדול, במיוחד ברכב שנקנה גם בזכות הביצועים שלו.

שלדה, מתלים ובלמים

המתלה הקדמי והמתלה האחורי הם עצמאיים עם קפיץ. מלפנים מותקנים בלמי דיסק מאווררים, וגם מאחור בלמי דיסק מאווררים. מרווח הגחון הוא 133 מ"מ.

בגרסאות החזקות יותר מופיעה מידת צמיגים 225/40 R18. זו מידה שמתאימה לאופי הספורטיבי של הדגם, אך היא גם רגישה יותר לשיבושים, מדרכות ופגיעות בחישוקים. לכן בבדיקה של רכב משומש חשוב לבדוק לא רק את המנוע והתיבה, אלא גם את מצב הצמיגים, החישוקים, המתלים והבלמים.

אבזור ובטיחות

ברמת הגימור GTI מופיעות מערכות בטיחות וסיוע כמו מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), מערכת סיוע בזינוק בעלייה, מערכת סיוע בבלימת חירום, בקרת סחרור ומערכת למניעת התנגשות.

בתחום הנוחות והאבזור מופיעים פריטים כמו בקרת אקלים, מחשב דרך, מערכת Start-stop, מראות צד חשמליות, הגה רב־תכליתי, מושבי ספורט קדמיים, הגה מצופה עור, חלונות חשמל ומערכת שמע. בגרסאות DSG מופיעים גם פקדי העברת הילוכים על ההגה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע 2.0 טורבו כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, נזילות שמן, מצב מערכת הקירור, פעולה תקינה של הטורבו וסימנים לשינויים לא מקוריים בתוכנה או במערכת הפליטה. ברכב GTI, מקוריות הרכב חשובה במיוחד.

בתיבת DSG יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, היעדר רעידות בזינוק, פעולה תקינה בנסיעה איטית ותיעוד טיפולים לתיבה. בגרסה הידנית יש לבדוק מצב מצמד, שילוב הילוכים, רעשים והחלקה תחת עומס.

במרכב יש לבדוק סימני תאונה, תיקוני צבע, חלודה ונזקי שמש. ברכבים מאזור החוף כדאי לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, סביבת הכנפיים ומערכת הפליטה.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש במתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב דיסקים ורפידות ונזילות מבולמים. בדגם עם ביצועים כאלה, מצב השלדה והמכלולים יכול לספר הרבה על אופי השימוש שעבר הרכב.