רמות גימור פולקסווגן קארמן-גיאה
פולקסווגן קארמן-גיאה על הכבישים
משנת 1955 עד 1974, דור 1
2
מספר הרכבים מהדור הזה
- 2 נוסעים
- – עומדים
- – מושבתים
רכבי
חוות דעת משתמשים
- מראה חיצוני 4.4
- נוחות 4.2
- בטיחות 4.4
- איכות נסיעה 4.4
- אמינות 4.0
מפרט ותחזוקה בדור 1955–1974
פולקסווגן קארמן-גיאה דור ראשון יוצרה בשנים 1955–1974 ומופיעה בישראל במרכב קופה Type 14. לפי נתוני הדור בישראל, מדובר בדגם נדיר מאוד, עם מספר קטן של מכוניות בלבד.
פולקסווגן קארמן-גיאה (Volkswagen Karmann-Ghia) בדור זה מוצגת בישראל עם גרסת בנזין 1.6 ליטר, הספק של 50 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית. המפרט פשוט ומכני מאוד, ולכן עיקר המשמעות ברכב כזה נמצא במצב בפועל, באיכות השימור ובהיסטוריית התחזוקה.
מרכב ומידות
המרכב המופיע בישראל הוא קופה Type 14 עם 2 דלתות ו-4 מקומות ישיבה. אורך הדגם הוא 4,140 מ"מ, רוחבו 1,632 מ"מ וגובהו 1,505 מ"מ.
מדובר במבנה קופה קלאסי ונמוך יחסית, עם דגש על פרופורציות ומראה יותר מאשר על שימושיות משפחתית. בעמוד הדור בישראל לא מופיעים נתוני נפח תא מטען, בסיס גלגלים או משקל, ולכן אין מקום להוסיף אותם מעבר לנתונים הקיימים.
מנוע ותיבת הילוכים
הגרסה המופיעה בישראל היא 1.6 ליטר בנזין עם 50 כ"ס. תיבת ההילוכים היא ידנית, וההנעה היא אחורית.
אין בעמוד פירוט נוסף לגבי מומנט, צריכת דלק, תאוצה או מהירות מרבית. לכן התיאור הטכני של הדור נשאר מצומצם: מנוע בנזין קטן, תיבה ידנית, הנעה אחורית ומבנה מכני פשוט.
נוכחות בישראל
לפי נתוני הדור בישראל, קיימות 2 מכוניות מפולקסווגן קארמן-גיאה דור ראשון, ושתיהן מופיעות כנוסעות. זהו נתון שמדגיש את האופי האספני של הדגם בארץ: לא רכב נפוץ, אלא מכונית קלאסית שנוכחותה בישראל מצומצמת מאוד.
בדגם כזה, המספרים הטכניים חשובים פחות מהמצב בפועל. איכות השימור, מקוריות החלקים, מצב המרכב ורמת התחזוקה לאורך השנים קובעים הרבה יותר מההספק או מהתצורה הבסיסית.
מה לבדוק ברכב יד שנייה
במנוע כדאי לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן, רעשים חריגים והיסטוריית טיפולים. ברכב ותיק כל כך, חשוב להבין האם המנוע עבר שיפוץ, מי ביצע אותו ובאיזו רמת תיעוד.
בתיבת הילוכים ידנית יש לבדוק שילוב חלק של כל ההילוכים, מצב המצמד, רעשים בזמן נסיעה וחופש בידית ההילוכים. פעולה לא חלקה יכולה להעיד על בלאי טבעי או על צורך בשיפוץ.
במרכב חשוב לבדוק קורוזיה, תיקוני פחחות, סימני תאונות והתאמה בין חלקי המרכב. ברכב קלאסי שנמצא בישראל שנים רבות, במיוחד אם שהה באזורי חוף, בדיקת תחתית, ספי דלתות, קורות וחיבורים היא קריטית.
במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, טעינה, חיווט ישן ומגעים רופפים. ברכב מתקופה זו, תקלות חשמל רבות נובעות לא מהמפרט המקורי אלא מתיקונים שבוצעו לאורך השנים.
במערכת הבלמים והמתלים חשוב לבדוק בלימה ישרה, רעידות, רעשים, חופש בהיגוי ושחיקה לא אחידה בצמיגים. בדגם אספנות, בטיחות ושימושיות בפועל תלויות בעיקר באיכות התחזוקה והשיפוץ.
המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של פולקסווגן ושל יצרנים אחרים. חלק מהתיאורים עשויים להיות מוכנים באמצעות בינה מלאכותית ועוברים עריכה מערכתית. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.