פולקסווגן קארמן-גיאה בישראל

פולקסווגן קארמן-גיאה דור שני יוצרה בשנים 1961–1969 ומופיעה בישראל במרכב קופה 2 דלתות. בדור זה קיימות גרסאות בנזין עם תיבת הילוכים ידנית, הנעה אחורית ו-4 מקומות ישיבה.

פולקסווגן קארמן-גיאה ‏(Volkswagen Karmann-Ghia) בדור הזה מוצגת עם מנועי 1.5 ו-1.6 ליטר. שתי הגרסאות פשוטות מאוד מבחינה מכנית: מנוע בנזין עם קרבורטור, תיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים והנעה אחורית.

מרכב ומידות

המרכב הוא קופה 2 דלתות עם 4 מקומות ישיבה. אורך הדגם הוא 4,140 מ"מ, רוחבו 1,630 מ"מ וגובהו 1,320 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,400 מ"מ.

המידות מדגישות מבנה נמוך וצר יחסית, עם קו גג נמוך ומרכב קופה קלאסי. בעמוד הדגם לא מופיע נתון נפח תא מטען, ולכן אין מקום להוסיף הערכה לגביו.

מיכל הדלק בגרסאות המופיעות הוא 40 ליטר. נתוני צריכת דלק ותאוצה ל-100 קמ"ש אינם מוצגים בעמוד, ולכן הם אינם נכללים בתיאור.

מנועי בנזין

גרסת 1.5 ליטר מצוידת במנוע בנזין בנפח 1,493 סמ"ק, עם 4 צילינדרים מנוגדים ו-2 שסתומים לצילינדר. ההספק המרבי הוא 45 כ"ס ב-3,800 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 106 ניוטון־מטר ב-2,000 סל"ד.

גרסת 1.6 ליטר מצוידת במנוע בנזין בנפח 1,584 סמ"ק. גם כאן מדובר במנוע עם 4 צילינדרים מנוגדים, 2 שסתומים לצילינדר וקרבורטור. ההספק המרבי הוא 51 כ"ס ב-4,000 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 106 ניוטון־מטר ב-2,800 סל"ד.

בשתי הגרסאות אין אינדוקציה כפויה, ותיבת ההילוכים היא ידנית עם 4 הילוכים. ההנעה היא אחורית.

ביצועים ושלדה

בגרסת 1.5 ליטר המהירות המרבית היא 137 קמ"ש. בגרסת 1.6 ליטר המהירות המרבית היא 138 קמ"ש. ההבדל בין הגרסאות קטן, והעיקר נמצא במעבר מנפח 1.5 ליטר לנפח 1.6 ליטר ובהספק מעט גבוה יותר.

מלפנים מותקן מתלה עצמאי עם מוט פיתול, ומאחור מתלה עצמאי עם מוט מייצב. בגרסאות דור 2 מופיעים בלמי דיסק מלפנים ובלמי תוף מאחור. עבור רכב מתקופה זו, חשוב להתייחס לשלדה, לבלמים ולמצב המכני בפועל יותר מאשר לנתוני הביצועים היבשים.

גרסאות בישראל

בדור השני בישראל מופיעות שתי גרסאות קופה: 1.5 MT עם 45 כ"ס ו-1.6 MT עם 51 כ"ס. שתיהן בעלות 2 דלתות, 4 מקומות, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

הגרסה החזקה יותר היא 1.6 ליטר, אך גם היא נשארת במסגרת של רכב קופה קלאסי עם מנוע צנוע. לכן תיאור הדור צריך להישען על מבנה המרכב, הפשטות המכאנית והנתונים הטכניים הבסיסיים, ולא על ביצועים גבוהים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע כדאי לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן, מצב הקרבורטור ומערכת הקירור. ברכב ותיק כל כך, היסטוריית תחזוקה מסודרת ושיפוץ איכותי חשובים יותר מהנתונים המקוריים של המנוע.

בתיבת הילוכים ידנית יש לבדוק שילוב חלק של כל ההילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. נסיעה קצרה יכולה לגלות קושי בשילוב הילוכים או רעידות תחת עומס.

במרכב חשוב לבדוק היטב קורוזיה, תיקוני פחחות, סימני תאונות והתאמה בין חלקי המרכב. ברכב קופה ותיק, במיוחד אם שהה שנים באזורי חוף בישראל, בדיקה של תחתית הרכב, ספי הדלתות, קורות וחיבורים חשובה במיוחד.

במערכת הבלמים יש לבדוק בלימה ישרה, היעדר רעידות, מצב הדיסקים הקדמיים והתופים האחוריים. ברכב מתקופה זו, גם אם המפרט פשוט, איכות השיפוץ והתחזוקה קובעת את רמת הבטיחות בפועל.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, טעינה, חיווט ישן ומגעים רופפים. ברכב קלאסי, תקלות חשמל קטנות יכולות לנבוע מחיווט שהתיישן או מתיקונים שבוצעו לאורך השנים.

במתלים ובהיגוי כדאי לבדוק חופש, רעשים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ויציבות בנסיעה. מצב החלקים בפועל חשוב במיוחד, משום שמדובר ברכב שהגיל שלו משמעותי בהרבה מהמפרט המקורי.