פולקסווגן שירוקו בישראל

פולקסווגן שירוקו (Volkswagen Scirocco) בדור השלישי אחרי מתיחת פנים יוצרה בשנים 2014–2020. בדור זה מופיעה בישראל בתצורת האצ'בק 3 דלתות, עם ארבעה מקומות ישיבה, מנועי בנזין, תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית.

זהו דגם בעל מרכב קצר ונמוך יחסית: אורך של 4,256 מ"מ, רוחב של 1,810 מ"מ וגובה של 1,406 מ"מ. נפח תא המטען עומד על 312 ליטר, נתון שמתאים למבנה של האצ'בק שלוש דלתות ולא לרכב משפחתי רגיל עם חמש דלתות.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה מוצעות בישראל שתי גרסאות עיקריות. גרסת 2.0 ליטר מפיקה 220 כ"ס, משודכת לתיבת הילוכים רובוטית ומגיעה עם הנעה קדמית. זו גם הגרסה הנפוצה יותר בדור זה לפי מספר הרכבים המופיעים בישראל.

לצידה קיימת גרסת 1.4 ליטר עם 160 כ"ס, גם היא עם תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. שתי הגרסאות משתמשות בבנזין 95 ומציגות אופי טכני דומה מבחינת מבנה ההנעה, אך עם פער ברור בהספק המנוע.

בגרסת 2.0 ליטר מופיעה צריכת דלק ממוצעת של 6.4 ליטר ל-100 ק"מ ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-6.5 שניות. בגרסת 1.4 ליטר לא מופיעים נתוני צריכת דלק ותאוצה, ולכן אין טעם להשלים אותם ממקורות אחרים.

מרכב, שימושיות ואבזור

שירוקו בדור זה היא האצ'בק 3 דלתות עם ארבעה מקומות ישיבה. המבנה הזה נותן לה פרופיל שונה מרוב ההאצ'בקים המשפחתיים: הגישה למושבים האחוריים פחות נוחה, אך המרכב נמוך ורחב יחסית, ותא המטען בנפח 312 ליטר נשאר שימושי לנסיעות יומיומיות.

רמת הגימור Sport מופיעה בדור זה עם אבזור הכולל בין היתר בקרת שיוט, מצלמה אחורית, מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS), בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), חיישן עייפות נהג, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, מערכת Isofix לשורה האחורית ובקרת אקלים דו-אזורית.

בתא הנוסעים מופיעים מושבי ספורט קדמיים, הגה מצופה עור, ידית הילוכים מצופה עור, חלונות חשמל, גג פנורמי, מערכת שמע עם 8 רמקולים, חיבורי USB ו-AUX. מבחוץ מופיעים בין היתר חישוקי סגסוגת בקוטר R17, ספוילר ופנסי קסנון או בי-קסנון.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. בגרסת 2.0 ליטר, שבה ההספק גבוה יותר, חשוב במיוחד לבדוק שהרכב לא עבר הזנחה או שינויים לא מתועדים.

בתיבת ההילוכים הרובוטית חשוב לבדוק מעבר הילוכים חלק, ללא רעידות חריגות בזינוק, השהיות או נקישות. בנסיעת מבחן כדאי לבדוק גם תנועה איטית בפקקים, מצב שבו תיבה רובוטית יכולה לחשוף סימנים לשחיקה או לכיול לא תקין.

במרכב כדאי לבדוק פגיעות, תיקוני צבע, התאמת מרווחים בין חלקי פח וסימני קורוזיה, במיוחד ברכבים ששהו לאורך זמן באזורי חוף. מרכב נמוך ושלוש דלתות גם מצדיק בדיקה של ספי הדלתות, הפגושים והחלק התחתון.

במערכת המתלים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ומצב בולמי הזעזועים. חישוקי R17 וצמיגים בחתך נמוך יחסית עלולים להיות רגישים יותר למכות ממדרכות ובורות.

במערכת החשמל כדאי לבדוק את פעולת הגג הפנורמי, המראות החשמליות, מצלמת הרוורס, חיישני הבטיחות ומערכת המולטימדיה. ברכב בגיל הזה, תקלות קטנות במתגים, חיישנים או יחידות שליטה עלולות להיות יקרות ביחס לגודל הבעיה.

גם מערכת מיזוג האוויר חשובה לבדיקה בישראל. יש לוודא קירור מהיר, פעולה תקינה של בקרת האקלים הדו-אזורית והיעדר רעשים חריגים מהמדחס או מהמפוח.