רמות גימור פולקסווגן טייפ 3
פולקסווגן טייפ 3 על הכבישים
משנת 1961 עד 1973, דור 1
3
מספר הרכבים מהדור הזה
- 2 נוסעים
- 1 עומדים
- – מושבתים
רכבי
חוות דעת משתמשים
- מראה חיצוני 4.3
- נוחות 4.3
- בטיחות 4.3
- איכות נסיעה 4.6
- אמינות 3.8
דור ראשון 1961–1973: סדאן קלאסית עם מנוע אחורי
פולקסווגן טייפ 3 (Volkswagen Type 3) בדור הראשון יוצר בשנים 1961–1973. בישראל הדגם מופיע במספר קטן מאוד של רכבים, במרכב סדאן 4 דלתות עם 5 מקומות ישיבה. התצורה המכאנית פשוטה וקלאסית: מנוע בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.
אורך הדגם 4,340 מ"מ, רוחבו 1,605 מ"מ וגובהו 1,470 מ"מ. אלה מידות קומפקטיות יחסית, אך עם מרכב סדאן שימושי יותר מזה של מכונית 2 דלתות. בסיס הנתונים בישראל מצומצם מאוד, ולכן עיקר החשיבות ברכב כזה נמצאת במצב הרכב הספציפי ולא בהשוואה בין גרסאות רבות.
מנוע ותיבת הילוכים
בישראל מופיעה גרסת 1.6 ליטר בנזין בהספק 54 כ"ס. המנוע משולב עם תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית. אין בדור זה בישראל מבחר רחב של מנועים או תיבות הילוכים, ולכן המפרט הטכני פשוט וברור.
הנתונים משקפים רכב ותיק מאוד, עם הספק צנוע ותצורה מכאנית בסיסית. בבחינת טייפ 3 מדור זה, מצב המנוע, איכות התחזוקה והיקף השיקום חשובים יותר מנתוני הביצועים עצמם.
מרכב ושימושיות
טייפ 3 מופיע בישראל במרכב סדאן 4 דלתות עם 5 מקומות ישיבה. ארבע הדלתות מוסיפות שימושיות ביחס למרכבי קופה ותורמות לגישה נוחה יותר למושבים האחוריים. עם זאת, מדובר ברכב קלאסי משנות 1960–1970, ולכן רמת השימושיות בפועל תלויה בעיקר במצב השימור ובתקינות המכלולים.
רוחב של 1,605 מ"מ וגובה של 1,470 מ"מ יוצרים מרכב צר ונמוך יחסית, שקל יותר לתמרן ולחנות. בישראל, במיוחד ברכב ותיק, חשוב לשים לב למצב המרכב, לאיטום ולחלודה – בעיקר ברכבים ששהו שנים באזורי החוף.
גרסה בישראל
בדור הראשון של פולקסווגן טייפ 3 מופיעה בישראל גרסה אחת עיקרית: סדאן 1.6 ליטר בנזין, 54 כ"ס, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית. מספר הרכבים מהדור הזה בישראל קטן מאוד, ולכן אין משמעות ממשית להשוואה בין רמות גימור או מנועים שונים.
במקרה כזה ההבדל בין רכב אחד לאחר נמצא בעיקר במצב בפועל: מקוריות המרכב, איכות עבודות השיקום, זמינות חלקים, תקינות מערכת החשמל ומצב המנוע ותיבת ההילוכים.
מה לבדוק ברכב יד שנייה
במנוע 1.6 ליטר בנזין כדאי לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, נזילות שמן ורעשים חריגים. ברכב ותיק כל כך, היסטוריית טיפולים, איכות השיקום ומצב מערכת הקירור חשובים במיוחד.
בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, חופש בידית, פעולה תקינה של המצמד ורעשים בזמן נסיעה. בהנעה האחורית כדאי לבדוק גם חופש או רעשים ממכלולי ההנעה.
במרכב יש לבדוק חלודה בצורה יסודית: רצפה, קורות, תחתית הרכב, סביב הדלתות, סביב החלונות ובנקודות ניקוז. ברכבים מאזורי החוף יש חשיבות מיוחדת לאיתור תיקוני פחחות ישנים ואיטום לא תקין.
במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, טעינה, מצבר, מתגים וחיווט. ברכב קלאסי, חיווט שעבר תיקונים לא מסודרים עלול לגרום לתקלות חוזרות שקשה לאתר.
במערכת המתלים וההיגוי יש לבדוק חופש, רעשים, מצב בולמים, גומיות ותותבים. גם אם הרכב נוסע ונראה שמור, שחיקה במכלולים האלה משפיעה ישירות על יציבות ועל תחושת הביטחון בנסיעה.
מערכת הבלמים דורשת בדיקה יסודית במיוחד. יש לוודא בלימה ישרה, תחושה תקינה בדוושה, היעדר נזילות ומצב תקין של הצנרת והרכיבים המכאניים.
המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של פולקסווגן ושל יצרנים אחרים. חלק מהתיאורים עשויים להיות מוכנים באמצעות בינה מלאכותית ועוברים עריכה מערכתית. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.