וולוו V50 בישראל

וולוו V50 בדור הראשון לאחר מתיחת פנים יוצרה בשנים 2007–2012 ומופיעה בישראל במרכב סטיישן 5 דלתות. הדגם מציע 5 מקומות ישיבה, תא מטען בנפח 417 ליטר ומבנה שימושי של סטיישן קומפקטי יחסית, עם דגש ברור על גרסאות דיזל.

בדור זה מופיעות בישראל 127 מכוניות. הגרסה הנפוצה ביותר היא 2.0 ליטר דיזל עם 150 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית, ואחריה גרסת 1.6 ליטר דיזל עם 115 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית ברמת הגימור Drive. לצד גרסאות הדיזל קיימות גם גרסאות בנזין, אך חלקן קטן יותר.

מרכב ומידות

וולוו V50 ‏(Volvo V50) היא סטיישן 5 דלתות באורך 4,522 מ"מ, רוחב 1,770 מ"מ וגובה 1,457 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,640 מ"מ, נתון שתורם למבנה מאוזן בין שימוש משפחתי לבין חניה ותמרון בסביבה עירונית צפופה.

נפח תא המטען הוא 417 ליטר במצב רגיל ועד 1,307 ליטר לאחר קיפול המושבים האחוריים. זהו אחד הנתונים המרכזיים בדגם: לא רק מרכב ארוך יותר מהאצ'בק רגילה, אלא חלל טעינה שימושי יותר לציוד, עגלות או נסיעות משפחתיות.

מנועי דיזל

גרסת 2.0 ליטר דיזל עם 150 כ"ס היא הגרסה הבולטת בישראל בדור זה. היא מגיעה עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת היא 5.8 ליטר ל-100 ק"מ, עם 8 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה עירונית ו-6.5 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בין-עירונית.

גרסת 1.6 ליטר דיזל עם 115 כ"ס מופיעה עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. זו גרסת Drive, והיא מציגה צריכת דלק ממוצעת של 3.8 ליטר ל-100 ק"מ. בנתוני הדגם מופיעים גם 4.6 ליטר ל-100 ק"מ בעיר ו-3.3 ליטר ל-100 ק"מ מחוץ לעיר.

בישראל, מנועי הדיזל הם החלק המרכזי בתמונת הדגם. הם גם אלה שמגדירים את האופי שלו מבחינת צריכת דלק, שימוש יומיומי ונסיעות ארוכות.

גרסאות בנזין

גרסת הבנזין הנפוצה יותר היא 2.4 ליטר עם 140 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת המוצהרת שלה היא 9.2 ליטר ל-100 ק"מ, עם 13.3 ליטר ל-100 ק"מ בעיר ו-6.8 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בין-עירונית.

בנוסף קיימת גרסת 2.0 ליטר בנזין עם 145 כ"ס ותיבת הילוכים רובוטית. צריכת הדלק הממוצעת שלה היא 8.1 ליטר ל-100 ק"מ. בנתוני הדגם מופיעה גם גרסת 2.5 ליטר בנזין עם 230 כ"ס והנעה כפולה, אך היא נדירה מאוד בישראל ולכן אינה מייצגת את עיקר הדגם.

התנהלות בתנאי ישראל

במרכב סטיישן, וולוו V50 מציעה שילוב של תא מטען גדול יחסית ומידות שאינן חריגות לחניה עירונית. מרווח הגחון הוא 135 מ"מ, ולכן זהו רכב כביש מובהק, לא רכב לשבילים קשים או נסיעה מחוץ לכביש.

בגרסאות הדיזל, צריכת הדלק היא נקודת חוזק ברורה יותר לעומת גרסאות הבנזין. בעיר, במיוחד בפקקים ועם מזגן פועל, הפער בין מנועי הדיזל לגרסאות הבנזין עשוי להיות מורגש יותר. בנסיעות בין-עירוניות, המבנה של סטיישן עם תא מטען שימושי מתאים לאופי רגוע ופונקציונלי של הדגם.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, החלפות שמן בזמן, מצב טורבו, הזרקות ונזילות. במנועי בנזין כדאי לבדוק פעולה יציבה בסרק, התחממות חריגה וסימני נזילת שמן או נוזל קירור.

בתיבת הילוכים אוטומטית יש לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. בגרסת 2.0 בנזין עם תיבת הילוכים רובוטית חשוב במיוחד לבדוק את אופי הפעולה בנסיעה איטית ובעמידה בפקקים.

במרכב יש לשים לב למצב תחתית הרכב, ספי הדלתות, דלת תא המטען ונקודות חיבור בפח. ברכבים שנסעו שנים באזורי חוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על קורוזיה וחיבורים חשמליים.

במערכת החשמל כדאי לבדוק את פעולת החלונות, הנעילה המרכזית, לוח המחוונים, תאורת החוץ ומערכת המיזוג. ברכב משנות 2007–2012, מערכת מיזוג תקינה חשובה במיוחד לשימוש יומיומי בישראל.

במערכת המתלים יש לבדוק רעשים, חופשים, בולמי זעזועים ותושבות. סטיישן שנשא מטען לעיתים קרובות עלול להראות שחיקה גבוהה יותר בחלק האחורי, ולכן כדאי לבדוק גם את מצב הצמיגים ואת אחידות השחיקה.