Volvo V50 в Израиле

Volvo V50 – пятидверная универсальная версия седана S40 первого поколения. Модель выпускалась с 2003 по 2012 год; в 2007 году универсал прошёл рестайлинг, который и описывается в этой версии.

Кузов и габариты

V50 – компактный универсал длиной 4522 мм, шириной 1770 мм и высотой 1457 мм. Такие пропорции удобны в плотном движении и на парковке в Тель-Авиве, Хайфе и Иерусалиме: машина без труда вписывается в тесные дворы и подземные стоянки.

Салон рассчитан на пятерых. Тонкая «парящая» центральная консоль – фирменная деталь интерьера S40/V50 этого периода.

Двигатели

Для рестайлингового V50 предлагаются три бензиновых и два дизельных мотора:

• 1.6 дизель, 115 л.с., механика, передний привод (версия Drive с экономичными настройками);
• 2.0 дизель, 150 л.с., автомат, передний привод;
• 2.0 бензин, 145 л.с., робот, передний привод;
• 2.4 бензин, 140 л.с., автомат, передний привод;
• 2.5 бензин, 230 л.с., автомат, полный привод.

Бензиновые 2.4 и 2.5 – рядные пятицилиндровые двигатели, характерные для Volvo этого периода. Версия 2.5 наддувная, это самый мощный вариант линейки и единственный с полным приводом. Дизели 1.6 и 2.0 – четырёхцилиндровые агрегаты европейской разработки.

Трансмиссии и привод

В линейке встречаются три типа коробок: пятиступенчатая механика на дизеле 1.6, классический автомат с гидротрансформатором на 2.4, 2.0 дизеле и 2.5, а также роботизированная коробка с двумя сцеплениями (Powershift) на 2.0 бензине. Полный привод доступен только в версии с мотором 2.5.

Что смотреть на вторичном рынке

Все V50 этого поколения – машины давних лет выпуска, и в Израиле они обычно уже сменили нескольких владельцев. При осмотре имеет смысл сосредоточиться на нескольких узлах.

Двигатель. Рядные «пятёрки» 2.4 и 2.5 надёжны при условии регулярной замены масла и исправной системы вентиляции картера – забитая PCV ведёт к подсосам и повышенному расходу масла. На наддувной версии 2.5 дополнительно проверяют состояние турбины и патрубков. Дизель 1.6 чувствителен к качеству топлива, форсункам и сажевому фильтру; 2.0 дизель – к двухмассовому маховику, форсункам и системе EGR.

Коробка передач. Главное внимание – к роботу Powershift на 2.0 бензине. Это преселективная коробка с сухими сцеплениями, известная вопросами к ресурсу сцеплений и блока мехатроники. На тест-драйве важно оценить плавность переключений и отсутствие рывков. Классические автоматы менее проблемны, но также требуют свежего масла и проверки на пинки.

Кузов и коррозия. Кузов V50 оцинкован и держится для своего возраста неплохо, однако машина с побережья – Хайфа, Ашдод, Нетания – почти всегда имеет очаги коррозии на арках, нижних кромках дверей, в районе задней панели и порогов. Дополнительно стоит оценить состояние подрамников и крепёжных площадок подвески.

Электрика и кондиционер. У V50 этих лет встречаются нарекания на центральный дисплей и кнопки «парящей» консоли. Кондиционер для израильского лета – критичный узел: компрессор, радиатор кондиционера и подшипники вентиляторов после многих лет эксплуатации часто требуют внимания.

Подвеска. Конструкция простая и ресурсная, но к этому возрасту обычно поменяны стойки, сайлентблоки рычагов и опоры. Важно понимать, насколько свежий ремонт и насколько он сделан по кругу, чтобы не получить машину с одной обновлённой стороной и изношенной второй.