Volvo XC70 в Израиле

Volvo XC70 – вседорожная версия универсала V70 второго поколения. Это поколение выпускалось с 2007 года; рестайлинг производился с 2013 по 2016 год. От стандартного V70 машина отличается увеличенным дорожным просветом, защитными пластиковыми накладками по периметру кузова и стандартным полным приводом.

Кузов и габариты

Длина XC70 после рестайлинга – 4838 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1604 мм. Это полноразмерный пятидверный универсал на пять посадочных мест с приподнятой подвеской. По длине машина крупнее современных среднеразмерных универсалов. В израильских условиях это даёт реальную грузовую вместимость, но требует внимания при парковке в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима.

Защитные пластиковые накладки на бамперах, порогах и колёсных арках – функциональная деталь: они прикрывают уязвимые зоны кузова при контакте с бордюрами, ветками и гравием.

Двигатель

Для израильского рынка предлагается единственный вариант силовой установки – дизельный пятицилиндровый мотор объёмом 2.4 л мощностью 215 л.с. Это фирменная «дизельная пятёрка» Volvo (D5) с турбонаддувом. Бензиновых вариантов рестайлингового XC70 на местном рынке не предлагалось.

Трансмиссия и привод

Машина оснащена автоматом с гидротрансформатором и постоянным полным приводом. Полный привод реализован через муфту Haldex, передающую крутящий момент на заднюю ось при необходимости. Механика для этого поколения в Израиле не предлагалась.

Что смотреть на вторичном рынке

Все XC70 рестайлингового поколения – машины давних лет выпуска, в Израиле они уже сменили нескольких владельцев. Подходить к покупке стоит с осмотром у профильного специалиста по Volvo. Основные узлы для проверки:

Двигатель. Дизельные «пятёрки» 2.4 D5 в целом ресурсные при адекватном обслуживании. Ключевые точки внимания: сажевый фильтр, форсунки, EGR, двухмассовый маховик, состояние турбины и системы вентиляции картера. Регулярная замена масла и качество топлива для этих двигателей критичны.

Коробка передач и Haldex. Автомат с гидротрансформатором достаточно ресурсный, но к этому возрасту требует свежей жидкости и осмотра поддона. На тест-драйве оценивают плавность переключений, отсутствие пинков и задержек. Муфта Haldex требует регулярной замены масла; запущенный Haldex – одна из типичных проблем подобных машин с возрастом.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, но за многолетний срок эксплуатации у моря – Хайфа, Ашдод, Нетания – коррозия проявляется на арках, нижних кромках дверей, в районе задней панели, порогов, точек крепления подвески и подрамников.

Электрика. В XC70 этих лет встречаются нарекания на работу мультимедийной системы, блок управления климат-контролем и проводку в районе порогов и дверей. Перед покупкой проверяют работу всех функций и считывают ошибки сканером.

Кондиционер. Для израильского лета это критичный узел. После многих лет эксплуатации часто требуют внимания компрессор, радиатор кондиционера и подшипники вентилятора охлаждения. Замер температуры на разных режимах – обязательный шаг.

Подвеска. К этому возрасту подвеска неоднократно перебиралась. На вседорожном универсале с приподнятым кузовом подвеска работает в более нагруженном режиме, и износ амортизаторов, сайлентблоков рычагов и опор обычно прогрессирующий. Стоит оценить, насколько недавно сделан ремонт и сделан ли он по кругу.