זאז 968A בישראל

זאז 968A דור ראשון יוצר בשנים 1973–1979 ומופיע בישראל כסדאן 2 דלתות עם 4 מקומות ישיבה. בדור זה קיימת בישראל גרסה אחת: מנוע בנזין 1.2 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

זהו רכב קטן ופשוט מבחינה מכנית, עם מנוע אחורי, משקל עצמי של 780 ק"ג ומבנה בסיסי מאוד ביחס למכוניות מודרניות. לפי נתוני הדגם בישראל, מספר המכוניות מהדור הזה עומד על 2 יחידות בלבד.

מנוע ותמסורת

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע בנזין בנפח 1,198 סמ"ק, בתצורת V עם 4 צילינדרים ו-2 שסתומים לצילינדר. מערכת הזנת הדלק היא קרבורטור, והמנוע ממוקם מאחור.

ההספק המרבי הוא 41 כ"ס ב-4,400 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 74 ניוטון־מטר ב-2,700 סל"ד. תיבת ההילוכים היא ידנית, וההנעה היא אחורית.

ביצועים וצריכת דלק

המהירות המרבית של זאז 968A דור 1 היא 118 קמ"ש. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 35 שניות, נתון שמדגיש את האופי הבסיסי והאיטי של הדגם.

צריכת הדלק הממוצעת המופיעה בגרסה היא 5.5 ליטר ל-100 ק"מ, ומיכל הדלק בנפח 40 ליטר. סוג הדלק המצוין הוא 76.

מידות ומבנה

אורך הרכב הוא 3,730 מ"מ, רוחבו 1,535 מ"מ וגובהו 1,370 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2,160 מ"מ, רוחב המסילה הקדמית הוא 1,220 מ"מ ורוחב המסילה האחורית הוא 1,200 מ"מ.

אלה מידות קטנות מאוד, במיוחד ביחס לרכבים שנעים בישראל בדורות מאוחרים יותר. מצד שני, מדובר ברכב היסטורי ונדיר, ולכן השימוש בו אינו דומה לשימוש יומיומי ברכב מודרני.

מתלים ובלמים

מלפנים מופיע מתלה עצמאי עם מוט פיתול, ומאחור מתלה עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים והאחוריים הם בלמי תוף.

מרווח הגחון הוא 190 מ"מ. יחד עם המשקל העצמי הנמוך והמנוע האחורי, מתקבל מבנה מכני שונה מאוד מזה של מכוניות משפחתיות מודרניות עם מנוע קדמי והנעה קדמית.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: במנוע בנזין ישן עם קרבורטור חשוב לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן, התחממות ותקינות מערכת הקירור. במכונית נדירה כל טיפול קודם ותיעוד תחזוקה חשובים במיוחד.

תיבת הילוכים: יש לבדוק מעבר הילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. ברכב ידני ותיק, שחיקה במצמד או בקישוריות ההילוכים יכולה להשפיע מאוד על השימוש.

מרכב וקורוזיה: ברכב משנות ה-70 חשוב לבדוק חלודה בקפידה, במיוחד ברצפה, ספים, בתי גלגלים, תחתית הדלתות ואזורי חיבורי המתלים. ברכב שנמצא באזורי חוף בישראל, לחות ומלח עלולים להאיץ קורוזיה.

בלמים ומתלים: בלמי תוף דורשים בדיקה של עוצמת בלימה, איזון בין הגלגלים ונזילות במערכת. במתלים יש לבדוק חופשים, רעשים ומצב תושבות, בעיקר בגלל גיל הרכב ומיעוט החלקים הזמינים.