זאז 968M בישראל

זאז 968M דור ראשון יוצר בשנים 1979–1994 ומופיע בישראל כסדאן 2 דלתות עם 4 מקומות ישיבה. בדור זה קיימת בישראל גרסה אחת: מנוע בנזין 1.2 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

לפי נתוני הדגם בישראל, מספר המכוניות מהדור הזה עומד על יחידה אחת בלבד. לכן מדובר ברכב נדיר מאוד, וההתייחסות אליו היא יותר כאל רכב אספנות ותיק מאשר כאל מכונית לשימוש יומיומי רגיל.

מנוע ותמסורת

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע בנזין בנפח 1,198 סמ"ק, בתצורת V עם 4 צילינדרים ו-2 שסתומים לצילינדר. מערכת הזנת הדלק היא קרבורטור, והמנוע ממוקם מאחור.

ההספק המרבי הוא 42 כ"ס ב-4,200 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 75 ניוטון־מטר ב-2,700 סל"ד. תיבת ההילוכים היא ידנית עם 4 הילוכים, וההנעה היא אחורית.

ביצועים וצריכת דלק

המהירות המרבית של זאז 968M דור 1 היא 120 קמ"ש. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 32 שניות, נתון שממחיש את האופי המכני הפשוט והאיטי של הדגם.

מיכל הדלק בנפח 30 ליטר. צריכת הדלק העירונית המופיעה בגרסה היא 9.5 ליטר ל-100 ק"מ. נתון צריכת הדלק הבין־עירונית בדף נראה לא סביר, ולכן עדיף לא להסתמך עליו בטקסט.

מידות ומבנה

אורך הרכב הוא 3,730 מ"מ, רוחבו 1,535 מ"מ וגובהו 1,370 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2,160 מ"מ, ורוחב המסילה הקדמית והאחורית הוא 1,200 מ"מ.

אלה מידות קטנות מאוד ביחס למכוניות מודרניות, אך הן מתאימות לאופי המקורי של הדגם: סדאן קומפקטית מאוד, עם 2 דלתות, 4 מקומות ומבנה מכני פשוט. המשקל העצמי הוא 800 ק"ג, והמשקל המרבי הוא 1,200 ק"ג.

מתלים ובלמים

מלפנים מופיע מתלה עצמאי עם מוט פיתול, ומאחור מתלה עצמאי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי תוף, וגם מאחור מופיעים בלמי תוף.

גודל הצמיגים הוא 165/70 R13. ברכב ותיק כזה, מצב הצמיגים, הבלמים והמתלים חשוב במיוחד, משום שגם מכלולים בסיסיים משפיעים ישירות על תחושת היציבות ועל יכולת העצירה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: במנוע בנזין ישן עם קרבורטור חשוב לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן, התחממות ותקינות מערכת הקירור. ברכב נדיר כל תיעוד תחזוקה, שיפוץ או החלפת חלקים חשוב במיוחד.

תיבת הילוכים: יש לבדוק מעבר הילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. ברכב ידני ותיק, שחיקה במצמד או בקישוריות ההילוכים יכולה להשפיע מאוד על השימוש.

מרכב וקורוזיה: ברכב משנות 1979–1994 חשוב לבדוק חלודה ברצפה, ספים, בתי גלגלים, תחתית הדלתות ואזורי חיבורי המתלים. ברכב שנמצא באזורי חוף בישראל, לחות ומלח עלולים להאיץ קורוזיה.

בלמים ומתלים: בלמי תוף דורשים בדיקה של עוצמת בלימה, איזון בין הגלגלים ונזילות במערכת. במתלים יש לבדוק חופשים, רעשים, מצב תושבות ובלאי של רכיבי גומי, בעיקר בגלל גיל הרכב וזמינות מוגבלת של חלקים.