Polestar 5 en Israël

La Polestar 5 est une berline cinq places 100 % électrique, dévoilée en septembre 2025 au Salon de l'automobile de Munich. Ce nouveau fleuron de la marque suédo-chinoise a été développé par la filiale britannique de Polestar. Il repose sur la plateforme aluminium Polestar Performance Architecture (PPA) et une architecture électrique de 800 volts, sans lien avec la plateforme SEA de Geely et inspirée des meilleures sportives britanniques. La carrosserie est entièrement en aluminium. La suspension avant est à double triangulation, tandis que l'arrière est multibras. Les freins à étriers à 4 pistons sur l'essieu avant sont fournis par Brembo. Le modèle de base est équipé de série d'amortisseurs passifs BWI avec butées de détente hydrauliques, tandis que le modèle Performance haut de gamme est équipé d'amortisseurs adaptatifs BWI MagneRide. La berline, avec son arrière plongeant, est dotée d'un toit panoramique de plus de 2 mètres de long au lieu d'une lunette arrière. Les jantes de série sont de 20, 21 ou 22 pouces. Dimensions : longueur : 5 087 mm, empattement : 3 054 mm. L'intérieur de la Polestar 5 propose une configuration 4+1 sièges : l'accoudoir central arrière, avec commandes intégrées pour la climatisation à quatre zones et d'autres fonctions, peut être rabattu pour accueillir le passager central. Tous les sièges ont été développés en collaboration avec Recaro et sont équipés de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Les dossiers des sièges arrière sont inclinables électriquement. Le coffre principal a une capacité de 365 litres, tandis que le compartiment avant supplémentaire en a 62. Le tableau de bord de 9 pouces est complété par un affichage tête haute de 9,5 pouces. La tablette multimédia verticale de 14,5 pouces fonctionne sous Android Automotive. L'équipement de série comprend un système audio à 10 haut-parleurs, tandis que la version haut de gamme est équipée d'un système audio Bowers & Wilkins de 1680 watts avec 21 haut-parleurs. Le rétroviseur intérieur a été remplacé par un écran affichant en continu l'image de la caméra de recul. Un système de pilotage automatique de niveau 2, basé sur un radar frontal, 11 caméras et 12 capteurs à ultrasons, est disponible. Les deux versions de la Polestar 5 sont équipées d'une transmission intégrale à deux moteurs et d'une batterie lithium-ion de 800 volts d'une capacité de 112 kWh. La vitesse de pointe des deux versions est limitée à 250 km/h. Le crossover de base développe 748 ch et 812 Nm de couple, accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et affiche une autonomie de 670 km (selon le cycle WLTP). La Polestar 5 Performance haut de gamme produit un total de 884 ch et 1 015 Nm, l'accélération à 100 km/h prend 3,2 secondes et l'autonomie est de 565 km.