- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru
Hispano-Suiza Carmen. Renaissance d’une légende
Fondée en 1904 par l’ingénieur suisse Mark Birkigt et les entrepreneurs espagnols Juan Castro et Damian Mateu, la société hispano-suisse Hispano-Suiza (La Hispano-Suiza, Fábrica de Automóviles, S.A.) a dicté la mode automobile dans la première moitié du 20ème siècle. L’apogée de la marque est arrivée dans les années 1910-1930, ses créations rivalisaient avec les voitures les plus chères et les plus luxueuses de l’époque. Mais après la Seconde Guerre mondiale, Hispano Suiza a effectivement cessé d’exister (seule la branche française opérant dans l’industrie aérospatiale, aujourd’hui Safran S.A., a survécu). Et tout à coup, en 2019, au Salon de l’automobile de Genève, tout le monde a été étonné par la voiture rétro électrique, la Hispano Suiza Carmen. La renaissance de la légende de l’Espagne a été lancée par Miguel Mateu, l’arrière-petit-fils de l’un des fondateurs d’Hispano Suiza, Damian Mateu. La société moderne Hispano Suiza, dirigée par Miguel, est se trouve dans sa patrie historique, à Barcelone, où elle entend produire des voitures avec le soutien de Grup Peralada. Le lot de la Carmen ne sera que de 19 exemplaires au prix de 1,5 million d’euros chacun.
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Regardez comme elle est belle
Le coupé de taille moyenne ultra-luxe Hispano-Suiza Carmen porte le nom de la mère de Miguel Mateu et de la petite-fille de Damian Mateu. Belle et mémorable voiture d’une longueur de 4,7 m, elle ressemble à son lointain ancêtre, le coupé Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia de 1938, dont de nombreux motifs ont été incarnés dans le modèle moderne. La carrosserie aérodynamique, rappelant celle d’un avion, a été développée par le studio français Saoutchik. Un long capot, des portes coulissantes, un cockpit comme une « lumière » d’un avion de chasse, une partie arrière en forme de coin et des roues arrière fermées… On comprend immédiatement pourquoi la voiture a attiré l’attention. Malgré la carrosserie 2 portes en fibre de carbone, cette voiture électrique n’est pas une voiture de course ni même de sport, mais conçue pour les longs trajets, ce qui est confirmé par le coefficient de traînée aérodynamique Cd, égal à 0,325.
Intérieur
Le coupé ultra-luxe a reçu l’intérieur approprié. L’intérieur luxueux, conçu pour deux places, est garni de cuir, de suède et de fibre de carbone. A noter que chaque voiture portera un parfum choisi par le futur propriétaire. Comme il sied à une voiture moderne, elle comporte un système multimédia avec un écran de 10 pouces qui enregistre les paramètres de télémétrie embarqués. Ces données sont ensuite envoyées au siège du fabricant.
Caractéristiques de conduite
Développée depuis juillet 2018, la voiture a été complétée avec le soutien de spécialistes de la société espagnole QEV Technologies, dont les atouts incluent l’assistance à la société BAIC dans le développement de la voiture de sport électrique Arcfox. Le « squelette » de la Hispano-Suiza Carmen est une monocoque en fibre de carbone pesant moins de 200 kg, qui a une rigidité en torsion fantastique: 50 000 Nm/deg. La carrosserie est également en fibre de carbone.
Le coupé a reçu deux moteurs électriques (d’une capacité de 510 ch), chacun faisant tourner sa roue arrière, ce qui donne le contrôle du vecteur de poussée. La batterie de traction au lithium-polymère est refroidie par liquide et a une capacité allant jusqu’à 80 kWh. Cela garantit une voiture pesant 1 690 kg une autonomie jusqu’à 400 km. La belle Carmen d’une capacité de 1 020 chevaux peut accélérer à 100 km/h en moins de 3 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h. La suspension avant et arrière est à double triangulation. La voiture comporte des amortisseurs adaptatifs et des freins AP Racing à 6 pistons.
Version spéciale Boulogne
Elle a été montrée malgré la pandémie au printemps 2020. La version spéciale porte le nom de la ville française de Boulogne où se déroulaient de prestigieuses courses automobiles au début du 20e siècle. Hispano-Suiza les a remportées plus d’une fois et en 1923, son modèle H6 a remporté tous les prix. La Hispano-Suiza Boulogne sera produite en seulement cinq exemplaires, et ils seront inclus dans le lot total annoncé précédemment de 19 voitures. Extérieurement, la version spéciale diffère en ce qu’elle a des roues arrière ouvertes, une carrosserie en carbone nu et de nombreux accents de cuivre à l’intérieur et à l’extérieur. Le poids a été réduit à 1 630 kg. L’intérieur a également été refait.
La puissance de la motorisation à 2 moteurs est passée de 1 020 à 1 114 ch. En conséquence, le temps d’accélération à 100 km/h a été réduit à 2,6 secondes et la vitesse de pointe est passée de 250 à 290 km/h. En utilisant un port haut débit comme CCS2, vous pouvez charger une batterie de 30% à 80% dans une demi-heure. La voiture correspond aussi aux normes CHAdeMO et GB/T. Une voiture électrique plus puissante n’est pas beaucoup plus chère qu’une voiture classique: son coût démarre à partir de 1,65 million d’euros. Les livraisons ont commencé en 2022. A l’été et à l’automne 2022, une Boulogne est partie à la conquête de l’Amérique (Miami, Monterey, New York): ce marché est important pour la marque espagnole.
