- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En Ar He
Tata. Des locomotives aux véhicules électriques
Tata (Tata Motors Limited) est l’un des plus grands constructeurs automobiles indiens, dont le siège est à Mumbai. L’entreprise, qui a parcouru un long chemin des locomotives aux véhicules électriques, produit actuellement des voitures, des camions, des fourgonnettes et des bus, et possède plusieurs usines automobiles en Inde, en Argentine, en Afrique du Sud, au Royaume-Uni et en Thaïlande. Elle possède ses propres centres de recherche et développement en Inde et en Corée du Sud, en Grande-Bretagne et en Espagne.
Origines
En 1945, Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) construisait des locomotives de chemin de fer. En 1954, elle construit sa première voiture en collaboration avec Daimler-Benz AG, le camion 407 basé sur le Mercedes-Benz T2. En 1988, Tata est entrée sur le marché des voitures particulières avec le pick-up Tatamobil à traction intégrale. En 1991, le constructeur sort le Tata Sierra, un VUS de 4,4 mètres basé sur un pick-up 3 portes.
En 1998, la société a présenté sa première voiture de tourisme, la Tata Indica, la première citadine indienne à moteur diesel. Le modèle était un véritable best-seller. Depuis la fin de 2004, l’Indica a été exportée vers les pays d’Europe et d’Afrique, et n’a été abandonnée qu’en avril 2018.
En 2008, un autre modèle important est sorti. La Tata Nano est devenue la voiture la plus abordable au monde avec un prix de 2 500 dollars. Et la même voiture, décorée d’or d’un poids total de 80 kg et de dix mille pierres précieuses et semi-précieuses, est devenue la voiture la plus chère du monde. C’était un coup publicitaire de Tata et de la société Gold Plus.
L’empire de Tata
En 2004, Tata Motors a acquis le constructeur sud-coréen de camions Daewoo Commercial Vehicles Company. Elle a acheté différentes sociétés en Espagne, en Italie et au Brésil. Il existe également des coentreprises: avec Hitachi pour la production d’équipements de construction et avec Stellantis pour la création de voitures sous les marques Fiat Chrysler et Tata. Mais l’événement le plus important (principalement pour les fans) s’est produit en 2008 lorsque Tata est devenue propriétaire de la légendaire marque britannique Jaguar Land Rover. Le 12 octobre 2021, la société de capital-investissement TPG a investi 1 milliard de dollars dans la production de véhicules électriques de Tata.
Futur proche
Comme le monde entier, Tata passe progressivement à l’électricité. La Tata Tiago.ev, la première voiture électrique de l’Inde, est sortie en 2023, suivi de trois VUS électriques. En 2024, le constructeur lancera la production du Harrier EV avec un groupe motopropulseur bimoteur et une autonomie de 400 à 500 km. Il sera suivi d’un VUS de type coupé avec des versions essence et électrique. La Sierra mise à jour sera également soumise à l’électrification et fera ses débuts en 2025.
Gamme de modèles
En 2023, la gamme de voitures particulières du constructeur comprend les Tiago, Altroz, Tigor, Punch, Safari, Harrier, Nexon et leurs versions électriques.
Tata Tiago
La citadine 5 portes d’une longueur de 3,75 m est équipée de moteurs 3 cylindres de 1,2 litre fonctionnant à l’essence ou au gaz liquéfié, ainsi que d’un moteur diesel de 1,1 litre. Les moteurs sont associés à des boîtes de vitesses manuelles à 5 rapports ou à des boîtes de vitesses robotisées à double embrayage à 6 vitesses. En septembre 2018, le constructeur a lancé la berline crossover Tiago NRG, conçue dans un style tout-terrain. En 2023, la première voiture électrique indienne, la Tata Tiago.ev, est sortie avec un moteur électrique sur l’essieu avant d’une capacité de 62 ou 74 ch et une batterie d’une capacité de 19,2 ou 24 kWh. L’autonomie est de 255 ou 315 km (selon le cycle indien MIDC).
Tata Tigor
Il s’agit d’une berline à hayon basée sur la Tiago. Sa carrosserie tricorps mesure 4 m de long, ce qui permet à la voiture d’avoir droit à des prestations, mais l’empattement, par rapport au modèle de base, est allongé de 5 cm. Elle a également une version électrique, qui est sortie en octobre 2019. Créée spécifiquement pour les propriétaires de taxi, elle a reçu une autonomie de 213 km, qui a ensuite été augmentée: en août 2021 à 306 km, en novembre 2022 à 315 km.
Tata Altroz
L’élégante berline est en vente depuis 2020. Elle a partiellement hérité ses groupes motopropulseurs de la Tiago. Dans le même temps, elle peut être équipée d’un moteur turbo de 1,2 litre et d’un moteur diesel de 1,5 litre. Les boîtes de vitesses sont les mêmes que celles du Tiago. La version d’entrée de gamme avec deux coussins gonflables, testée par Global NCAP, a reçu 5 étoiles pour la protection des passagers adultes. En 2023, le constructeur a sorti la version sportive Racer avec un moteur turbo de 1,2 litre d’une capacité de 120 ch et une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. De plus, il y aura la version gaz iCNG (avec deux cylindres sous le plancher du coffre), qui remplacera la version diesel.
Tata Punch
Un minuscule VUS d’une longueur de 3,8 mètres, construit sur la plate-forme de l’Altroz, a été présenté le 4 octobre 2021. Le véhicule a l’air quelque peu agressif, rappelant les nouveaux modèles Hyundai grâce à l’optique à deux étages. Il est équipé d’un moteur à essence 3 cylindres turbo de 1,2 litre. Il a reçu 5 étoiles pour la sécurité des adultes.
Tata Safari
Presque le seul VUS de taille moyenne de la marque indienne avec une longueur de 4,7 mètres. Le véhicule à traction avant avec moteur diesel est livré avec un habitacle à 3 rangées avec 6 ou 7 sièges.
Tata Nexon
Le VUS sous-compact est produit depuis 2016. En 2022, il est devenu le VUS le plus vendu en Inde. Il était basé sur la Tiago à hayon. Il dispose également d’une version électrique avec un moteur électrique de 127 ch, sortie en décembre 2019. En mai 2022, la gamme de modèles a été complétée par le Nexon EV Max avec une batterie de 40,5 kWh, offrant une autonomie de 437 km selon l’ARAI indien. standard.
Tata Harrier
Il s’agit d’un VUS compact 5 places, avec une longueur de 4,6 m, qui est en fait une version raccourcie du Safari. Il est livré avec un moteur diesel de 2,0 litres. Il est basé sur la plateforme OmegaArc, ce qui le rapproche du Jaguar E-Pace et Range Rover Evoque. Le moteur est associé à une boîte de vitesses à 6 vitesses. Le VUS est à traction avant.
