הונדה סיוויק טייפ אר דור 8, מתיחת פנים 2008–2011 בישראל

הונדה סיוויק טייפ אר (Honda Civic Type R) בדור השמיני לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2008–2011. בישראל מופיע הדגם בשני מרכבים: סדאן והאצ'בק 3 דלתות. בשניהם מדובר במנוע בנזין 2.0 ליטר, תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים והנעה קדמית.

גרסת ההאצ'בק מוצעת עם 201 כ"ס ו-4 מקומות ישיבה. גרסת הסדאן מופיעה עם 201 או 225 כ"ס, 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. בכל הגרסאות זהו מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1,998 סמ"ק, עם 4 צילינדרים בטור והזרקת דלק רב-נקודתית.

מנוע ותמסורת

בגרסת 201 כ"ס המנוע מפיק את ההספק המרבי ב-7,800 סל"ד ומומנט של 193 ניוטון מטר ב-5,600 סל"ד. בגרסת 225 כ"ס ההספק המרבי מתקבל ב-8,000 סל"ד, והמומנט עומד על 215 ניוטון מטר ב-6,100 סל"ד.

בשתי הגרסאות יחס הדחיסה הוא 11, הקדח והמהלך הם 86 × 86 מ"מ, ואין אינדוקציה כפויה. תיבת ההילוכים ידנית עם 6 הילוכים, ולכן מצב המצמד, איכות שילוב ההילוכים והיסטוריית הטיפולים חשובים במיוחד בבדיקה לפני קנייה.

ביצועים וצריכת דלק

גרסת 201 כ"ס מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.6 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 235 קמ"ש. גרסת 225 כ"ס מציגה גם היא תאוצה של 6.6 שניות, עם מהירות מרבית של 240 קמ"ש.

צריכת הדלק הממוצעת בגרסת 201 כ"ס היא 9.1 ליטר ל-100 ק"מ. בעיר הנתון עומד על 12.7 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בינעירונית על 7 ליטר ל-100 ק"מ. בגרסת 225 כ"ס צריכת הדלק הממוצעת היא 11.5 ליטר ל-100 ק"מ. מיכל הדלק בנפח 50 ליטר.

מרכב ומידות

גרסת ההאצ'בק 3 דלתות קצרה יותר: אורכה 4,275 מ"מ, רוחבה 1,785 מ"מ, גובהה 1,445 מ"מ ובסיס הגלגלים שלה 2,635 מ"מ. נפח תא המטען הוא 485 ליטר, ומרווח הגחון עומד על 134 מ"מ.

גרסת הסדאן ארוכה יותר: אורכה 4,539 מ"מ, רוחבה 1,770 מ"מ, גובהה 1,430 מ"מ ובסיס הגלגלים שלה 2,700 מ"מ. נפח תא המטען הוא 390 ליטר, ומרווח הגחון עומד על 135 מ"מ. בכל הגרסאות מידת הצמיגים היא 225/40 R18.

מתלים ובלמים

בגרסת ההאצ'בק המתלה הקדמי עצמאי עם קפיץ, והמתלה האחורי חצי-עצמאי עם קפיץ. בגרסת הסדאן המתלה הקדמי והאחורי עצמאיים עם קפיץ.

מלפנים מותקנים בלמי דיסק מאווררים, ומאחור בלמי דיסק. בדגם בעל אופי ספורטיבי, מצב המתלים והבלמים הוא חלק מרכזי בבדיקה: רעשים, חופשים, בולמים עייפים ושחיקה לא אחידה בצמיגים יכולים להעיד על שימוש מאומץ או תחזוקה חסרה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, מפלס שמן, נזילות, התחממות ורעשים חריגים בסל"ד גבוה. מנוע אטמוספרי שמגיע להספקו בסל"ד גבוה דורש תחזוקה מסודרת ושימוש בשמן מתאים.

תיבת הילוכים: לבדוק מעבר חלק בין כל ההילוכים, במיוחד בהאצה ובהורדת הילוכים. יש לשים לב לקושי בשילוב הילוך, רעשים ונקודת חיבור לא אחידה של המצמד.

מרכב וקורוזיה: לבדוק ספים, קשתות גלגלים, תחתית ותא מטען. ברכבים מאזור החוף חשוב במיוחד לבדוק סימני חלודה ותיקוני פחחות ישנים.

מערכת מתלים: לבדוק בולמים, תושבות, חופשים ורעשים במעבר על שיבושים. שחיקה לא אחידה בצמיגים עשויה להעיד על כיוון פרונט לקוי או על חלקי מתלה שחוקים.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לוודא קירור יעיל גם בעמידה ובנסיעה איטית. יש לבדוק רעשים מהמדחס, פעולת מאווררים וסימני דליפה במערכת.