Hyundai i800 1 поколение 1997–2004 в Израиле

i800 первого поколения — это машина, которую сегодня уже не встретишь в шоу-румах, но которая до сих пор работает на израильских дорогах в качестве рабочего транспорта, семейного «восьмиместника» и служебного фургона. Производство шло с 1 мая 1997 года по 31 августа 2004 года — длинный для одного поколения цикл в семь с лишним лет, за который машина закрепилась в местной инфраструктуре как простой, ремонтопригодный и предсказуемый дизельный минивэн коммерческой архитектуры.

Кузов и габариты Hyundai i800

В каталоге первого поколения i800 представлен в двух кузовных вариантах — минивэн и фургон. Минивэн — пассажирская восьмиместная конфигурация, фургон — то же шасси с грузовым объёмом. Габариты для обеих версий одинаковые: длина 4695 мм, ширина 1820 мм, высота 1880 мм. По сравнению с актуальным i800 машина короче более чем на четыреста миллиметров и заметно компактнее в плане парковки — один из тех случаев, когда «олдскульная» геометрия оказывается практичнее свежей: восьмиместник укладывается в большинство стандартных машиномест в израильских ТЦ и на улицах старых районов Тель-Авива и Ришона. Высота под 1880 мм по-прежнему требует осторожности на подземных паркингах со шлагбаумами и низкими балками.

Двигатели Hyundai i800 и трансмиссия

Линейка моторов первого поколения для Израиля построена исключительно на дизеле объёмом 2.5 литра. Доступны две настройки мощности — 80 л.с. и 101 л.с. — каждая в паре как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В описании поколения упомянут более широкий диапазон до 140 л.с., но в израильских комплектациях каталога фигурируют именно два варианта: 80 и 101. Привод во всех версиях задний; компоновка наследует архитектуру коммерческого фургона с приводом на заднюю ось — для эксплуатации с постоянной загрузкой пассажирами или грузом это естественный плюс. Тяга атмосферного дизеля 2.5 невысока по современным меркам, но для работы в режиме «дом — стройка — сад — обратно» этой отдачи достаточно: машина не торопится разгоняться, зато тащит ровно и без сюрпризов.

Комплектации Hyundai i800

В каталоге первого поколения семь конфигураций, разделённых по типу кузова, мощности и КП. Минивэн доступен в четырёх вариантах: 101 л.с. с автоматом в комплектации SV, 101 л.с. на «механике», 80 л.с. на «механике» и 80 л.с. на автомате — последние три без выделенного имени комплектации. Фургон представлен тремя версиями: 80 л.с. на автомате, 101 л.с. на «механике» и 101 л.с. на автомате. Логика раскладки очевидна: минивэн с SV — для семьи, остальные — для бригад, доставки и базовых пассажирских задач. Простота линейки — её сильная сторона: в сервисе у знакомого механика разобраться в подкапотном пространстве этой машины проще, чем в современных версиях.

Hyundai i800 первого поколения в Израиле

Сегодня i800 первого поколения — это «вторая жизнь» в израильском хозяйстве. Часть машин ушла в коммерческий парк: маленькие гостиницы, доставка, школы, общины, бригады. Всем им важен дешёвый в обслуживании дизель и большой полезный объём. Часть остаётся в семьях с тремя-четырьмя детьми, где принципиально иметь восьмиместный салон без переплаты за свежий минивэн. Атмосферный дизель 2.5 на 80 или 101 л.с. в израильском климате работает предсказуемо: минимум электроники по сравнению с современными моторами с турбонаддувом и сажевыми фильтрами, легче ремонт, дешевле запчасти.

Заднеприводная компоновка — отдельная тема. На израильских серпантинах под загрузкой такая схема уверенно держит траекторию, не «теряет» переднюю ось при ускорении в гору и не страдает в пробках Гуш-Дана летом, когда асфальт нагревается выше 50 °C. Минусы поколения тоже стоит учитывать: высокая посадка делает кузов чувствительным к боковому ветру на трассах побережья, а отсутствие современных систем активной безопасности — фактор, который покупатель взвешивает отдельно. В сухом остатке i800 первого поколения — рабочий инструмент с простой инженерной логикой, оставшийся в израильской эксплуатации именно благодаря этой простоте.