Hyundai i800 2 поколение, рестайлинг 2015–2018 в Израиле

Рестайлинг второго поколения i800 шёл на конвейере с 1 ноября 2015 года по 31 мая 2018 года — короткий, но содержательный цикл, в котором машина сохранила архитектуру предшественника, чуть подросла в длину и обновила линейку доступных в Израиле комплектаций. Главное отличие именно для пассажирского сегмента — появление 170-сильного дизеля с автоматом в кузове минивэна, тогда как у дорестайлингового второго поколения такая связка предлагалась только в фургоне.

Кузов и габариты Hyundai i800

Рестайлинг сохранил оба кузовных варианта — минивэн и фургон. Оба пятидверные, восьмиместные. Габариты: длина 5150 мм, ширина 1920 мм, высота 1925 мм. По сравнению с дорестайлингом второго поколения машина прибавила в длину при тех же значениях ширины и высоты — изменения скорее косметические, и в практической эксплуатации заметны разве что в дополнительной паре сантиметров на парковочной разметке. Высота кузова почти не менялась с момента появления второго поколения, а значит, тот же запрет на подземные паркинги с типовым ограничением 2.0–2.1 м остаётся в силе. Зато длина 5,15 м и ширина 1,92 м на трассе работают на устойчивость и комфорт пассажиров — особенно во втором и третьем рядах, где разница со стандартными семейными минивэнами ощутима.

Двигатели Hyundai i800 и трансмиссия

Линейка моторов рестайлинга для Израиля построена исключительно на дизеле объёмом 2.5 литра. Доступны две настройки мощности — 136 л.с. и 170 л.с. В описании поколения указан более широкий диапазон от 100 до 175 л.с., но в израильском каталоге фигурируют именно эти два уровня. Привод во всех вариантах задний — традиционная для i800 архитектура коммерческого фургона. Версия на 136 л.с. всегда идёт с механической коробкой передач, а 170-сильный дизель в минивэне работает в паре с автоматом. Это существенное смещение для пассажирского варианта: автомат в минивэне облегчает повседневную эксплуатацию в плотном городе, делает машину доступнее водителям без опыта работы с «механикой» под полной загрузкой и упрощает подъёмы по серпантинам Голан или Кармеля с восемью пассажирами на борту.

Комплектации Hyundai i800

В каталоге для Израиля рестайлинг второго поколения представлен тремя конфигурациями. Минивэн доступен в двух версиях, обе под именем Standart: 170 л.с. с автоматом и 136 л.с. с «механикой». Фургон представлен одной версией — 136 л.с. с «механикой», без выделенного имени комплектации. Раскладка отражает чёткое разделение: семья, община, гостиничный трансфер берут минивэн в зависимости от приоритетов — Standart на 170 с автоматом для трассового и пассажирского сценария или Standart на 136 с «механикой» для рациональной повседневной работы; малому бизнесу с грузом подходит фургон на 136.

Hyundai i800 рестайлинг в Израиле

Для местного покупателя рестайлинг второго поколения — переходная версия, в которой i800 уже почти полностью обрёл нынешний характер: тот же длинный кузов, тот же дизель 2.5 в двух настройках, тот же задний привод, но с расширенной за счёт автомата линейкой минивэна. На израильских скоростных шоссе кузов длиной 5150 мм идёт спокойно: длинная база гасит мелкий профиль асфальта, а ширина 1920 мм добавляет устойчивости в боковом ветре между Хайфой и Ашкелоном. На трассах в сторону Эйлата дизель 170 л.с. с автоматом отрабатывает длинные перегоны без перенапряжения, а у 136-сильной «механики» остаётся преимущество в простоте — рациональный выбор для тех, кто привык работать рукой и ценит более доступный в обслуживании трансмиссионный блок.

В израильском климате важно ещё одно обстоятельство: дизель 2.5 в обеих настройках сохраняет понятную инженерную базу без переусложнённых систем доочистки выхлопа последнего поколения. Это снижает риски, связанные с перегревом и качеством топлива на провинциальных заправках, а также упрощает диагностику в локальных мастерских. Минусы остаются классическими для класса: высокая посадка чувствительна к боковому ветру на трассах побережья, а реальный расход на машине под две тонны заметно выше в городе, чем на длинных перегонах. Зато в типичном для i800 сценарии — пассажирский или коммерческий перегон с полной загрузкой — рестайлинг второго поколения работает в своей зоне эффективности.