Hyundai i800 2 поколение 2007–2015 в Израиле

Второе поколение i800 пришло на смену рестайлингу первого 1 мая 2007 года и продержалось на конвейере до 31 августа 2015 года — длинный, восьмилетний цикл, за который машина окончательно закрепилась за коммерческим и многодетно-семейным сегментом израильского рынка. По сравнению с первой версией модель серьёзно прибавила в габаритах, перешла на более мощную дизельную линейку и сохранила свою главную опору — задний привод и архитектуру коммерческого фургона.

Кузов и габариты Hyundai i800

Второе поколение представлено в двух кузовных вариантах — минивэн и фургон. Оба пятидверные, восьмиместные. Габариты заметно выросли по сравнению с первым поколением: длина 5125 мм, ширина 1920 мм, высота 1925 мм. Это уже полноценный «большой» формат, длиннее многих коммерческих фургонов малой серии и шире большинства легковых седанов на местных дорогах. На практике это означает три вещи сразу: реальное пространство для трёх рядов и багажа за ними, серьёзную устойчивость на трассе при полной загрузке и необходимость отдельного внимания при маневрировании в узких улочках Яффо или старой Хайфы. Высота 1925 мм почти стопроцентно отсекает машину от подземных паркингов с типовым ограничением 2.0–2.1 м с минимальным запасом.

Двигатели Hyundai i800 и трансмиссия

Линейка моторов второго поколения для Израиля построена исключительно на дизеле объёмом 2.5 литра. Доступны две настройки мощности — 136 л.с. и 170 л.с. В описании поколения указан более широкий диапазон от 116 до 173 л.с., но в израильском каталоге фигурируют именно эти два уровня. Привод во всех вариантах задний, что для машины такого веса и габаритов под загрузкой работает в плюс. Версия на 136 л.с. ориентирована на размеренную работу — городские перевозки, базовые семейные перегоны, доставка. Версия на 170 л.с. ощутимо меняет характер машины на трассе: момент дизеля 2.5 в этой настройке позволяет уверенно идти с восемью пассажирами и багажом по №6, отрабатывать обгоны фуры на подъёме к Иерусалиму и не «садиться» на длинных южных перегонах в сторону Эйлата.

Комплектации Hyundai i800

В каталоге для Израиля второе поколение представлено четырьмя конфигурациями. Пассажирский минивэн доступен только в одной версии — 136 л.с. с «механикой». Фургон представлен шире: 136 л.с. с «механикой», 170 л.с. с «механикой» и 170 л.с. с автоматом. Имени комплектации страница не выделяет — выбор сводится к типу кузова, мощности и КП. Такая раскладка отражает целевую аудиторию: семья и небольшая община, готовая к «механике», берёт минивэн на 136; малому бизнесу с грузом подходит фургон на 170 — на «механике» для более интенсивной работы или на автомате для трассовых задач и трансферов.

Hyundai i800 второго поколения в Израиле

Второе поколение — та самая «привычная» геометрия современного i800, к которой давно приучили израильские дороги: высокий, длинный, заметный на парковке, но рабочий и предсказуемый. На больших шоссе кузов длиной 5,1 метра становится преимуществом — меньше реакции на неровности, больше комфорта для пассажиров дальнего ряда, спокойнее поведение при боковом ветре на побережье между Хайфой и Ашкелоном, чем у вертикальных и коротких фургонов.

Дизель 2.5 в обеих настройках хорошо подходит к израильскому климату: турбированная конструкция без переусложнённых систем доочистки, типичных для более поздних дизелей, делает мотор предсказуемым в жару и не критичным к качеству топлива на провинциальных заправках. Заднеприводная компоновка в этом классе — рабочая логика: машина не теряет управляемость при полной загрузке, не страдает от перегрева трансмиссии в стоячих пробках Гуш-Дана и спокойно отрабатывает подъёмы по серпантинам Голан или дороги в сторону Цфата. Минусы тоже стоит учитывать: реальный расход дизеля у заднеприводного автомобиля с массой под две тонны — это не легковая величина, и в городе он заметно выше, чем на трассе. Зато в типичном для i800 сценарии — длинный пассажирский или коммерческий перегон — мотор и компоновка работают как одно целое.