Hyundai i800 1 поколение, рестайлинг 2004–2007 в Израиле

Рестайлинговая версия первого поколения i800 продержалась на конвейере с 1 сентября 2004 года по 30 апреля 2007 года — короткий, но содержательный цикл, за который машина получила обновление по двигательной линейке и сохранила свою главную роль на израильском рынке: дизельный восьмиместник коммерческой архитектуры с задним приводом. По сравнению с дорестайлингом изменения в первую очередь технические — кузов и габариты остались теми же, а главное обновление произошло под капотом.

Кузов и габариты Hyundai i800

Геометрия первого поколения сохранена без изменений: пятидверный кузов с восьмиместной компоновкой, длина 4695 мм, ширина 1820 мм, высота 1880 мм. В описании каталога к рестайлингу заявлены два кузовных варианта — минивэн и фургон, — однако в израильских комплектациях представлен исключительно пассажирский минивэн. Эти размеры до сих пор удобны для местной городской среды: машина короче современных аналогов почти на полметра и проще паркуется в плотной застройке Тель-Авива, Бней-Брака или Ришона. Высокий кузов почти 1,9 м даёт реальное пространство по голове на всех рядах, но сохраняет требование внимательно следить за высотными ограничениями подземных паркингов и навесов.

Двигатели Hyundai i800 и трансмиссия

Главное отличие рестайлинга от дорестайлинга — обновлённая дизельная линейка. На странице израильского каталога представлены два уровня мощности на одном объёме 2.5 литра: 101 л.с. и 140 л.с. Версия на 140 л.с. — новинка цикла, которой в дорестайле не было; она заметно меняет повадки минивэна на трассе, превращая его из «работяги» в более универсальный пассажирский транспорт. В описании поколения указан более широкий диапазон — от 99 до 140 л.с., — но в израильском каталоге на странице фигурируют именно 101 и 140. Каждый из двух моторов сочетается как с механической, так и с автоматической коробкой передач, и в каждой связке привод задний. Так i800 сохраняет архитектуру коммерческого фургона с приводом на заднюю ось — для эксплуатации с восемью пассажирами и багажом это рабочая логика.

Комплектации Hyundai i800

В каталоге для Израиля рестайлинг представлен четырьмя конфигурациями минивэна: 101 л.с. с «механикой», 101 л.с. с автоматом, 140 л.с. с автоматом и 140 л.с. с «механикой». Имени комплектации страница не выделяет — выбор сводится строго к двум переменным: мощность мотора и тип коробки. Такая раскладка отражает целевую аудиторию: семья с детьми и базовыми перегонами берёт 101 на автомате, перевозчик с грузом — 140 на «механике», гостиничный трансфер — 140 на автомате. Простота линейки — её сильная сторона: при подержанной покупке проще искать конкретную конфигурацию.

Hyundai i800 рестайлинг в Израиле

Рестайлинг первого поколения попадает в нишу подержанного транспорта для тех, кому нужен честный восьмиместник за рациональные деньги. Новая 140-сильная версия дизеля 2.5 особенно интересна для трассы: момент в средних оборотах позволяет уверенно идти по №2 или №6 с полной загрузкой, а длинные плечи на юг к Эйлату или на север к Кирьят-Шмоне отрабатываются без напряжения. Версия на 101 л.с. — для тех, кто чаще работает в городе и пригороде: более скромный мотор не перегружается в стоячих пробках Гуш-Дана и проще в обслуживании.

Заднеприводная компоновка под загрузкой работает в плюс: устойчивое поведение на серпантинах Голан и Кармеля, отсутствие пробуксовки передней оси при ускорении в гору, комфортное распределение веса между осями. Атмосферная конструкция дизеля без сложных систем доочистки выхлопа делает машину предсказуемой в израильском климате — меньше риска перегрева и проще диагностика в локальных мастерских. Минусы тоже надо учитывать: шумоизоляция и активная безопасность здесь по меркам своего времени, а высокий кузов чувствителен к боковому ветру на прибрежных трассах. В сухом остатке рестайлинг первого поколения i800 — рабочая машина с понятной механикой, в которой обновлённый дизель добавил тяги, а компоновка осталась той же ремонтопригодной и привычной для местных сервисов.