Infiniti Q50 в Израиле

Седан с подписью Себастьяна Феттеля

Infiniti Q50 — представительский седан D-класса, выпускающийся с 2014 года. Это первый гибридный автомобиль марки и преемник модели G в качестве флагманского заднеприводного седана среднего размера. На странице каталога представлен рестайлинг 2017 года с обновлённым дизайном, переработанной электроникой и расширенной моторной линейкой. Любопытная деталь, упомянутая на странице: ходовую часть Q50 настраивал Себастьян Феттель — чемпион Формулы-1, что предопределило характер модели.

Габариты и компоновка

Размеры Q50 — 4810 × 1820 × 1445 мм. Длина почти 4,8 метра ставит модель ближе к крупным представительским седанам, чем к компактному D-сегменту. Низкая высота 1445 мм характерна для спортивных седанов и работает на устойчивость при динамичной езде. В израильских условиях габариты остаются комфортными: машина без проблем заезжает в любые подземные парковки и при этом даёт просторный салон для пассажиров второго ряда — что важно для бизнес-использования.

Двигатели Infiniti Q50

В каталоге для Израиля для рестайлинга представлены три силовые установки. Все версии — заднеприводные с автоматической коробкой.

• Бензиновый 2.0 л турбо мощностью 211 л.с. — базовая силовая установка. Доступна в комплектациях Premium и Sport Tech.
• Бензиновый V6 3.0 л с двойным турбонаддувом мощностью 405 л.с. — топовая бензиновая версия. Идёт только в комплектации Sport Tech. Это самая мощная серийная модель Q50, ориентированная на спортивный сегмент рынка.
• Гибридная установка на базе V6 3.5 л с суммарной отдачей 364 л.с. — единственный гибрид в линейке. Сочетает атмосферный V6 от Nissan/Infiniti с электромотором.

Двигатель 2.0 турбо — четырёхцилиндровый, с принудительным наддувом. V6 3.0 серии VR30 с двумя турбонагнетателями — современная разработка Infiniti, дающая исключительную мощность с относительно небольшого рабочего объёма. Гибрид 3.5 использует атмосферный мотор серии VQ, проверенный многолетним применением на других моделях марки.

Шасси и трансмиссия

Q50 построен на платформе FM с продольным расположением двигателя и заднеприводной основой — конструкции, общей для целого ряда моделей марки. Все версии в израильском каталоге идут с задним приводом, что задаёт характер машины: акцент на динамику, обратную связь руля и спортивную манеру управления. Семиступенчатый автомат с гидротрансформатором — узел с предсказуемым ресурсом, нормально работающий в плотном городском трафике Аялона и шоссе 4.

Атмосферные моторы Nissan/Infiniti хорошо знакомы независимым автосервисам Израиля, что упрощает обслуживание возрастных экземпляров. Турбомотор 2.0 (общий с Mercedes-Benz) и битурбо V6 3.0 — более современные и сложные узлы, требующие квалифицированного сервиса и качественного топлива.

Комплектации Infiniti Q50

Комплектации Infiniti Q50 на странице каталога представлены в следующем виде:

• 2.0 на 211 л.с., Premium — базовый уровень оснащения
• 2.0 на 211 л.с., Sport Tech — спортивная версия с расширенным набором опций
• 3.0 на 405 л.с., Sport Tech — топовая бензиновая комплектация
• 3.5 гибрид на 364 л.с. — без обозначения уровня Trim

Другие уровни оснащения с собственными названиями на странице не зафиксированы. Различия между Premium и Sport Tech касаются интерьерной отделки, набора электронных ассистентов, мультимедиа и колёсных дисков.

Практичность в израильских условиях

Infiniti Q50 в Израиле — выбор для покупателя, который ищет премиальный заднеприводный седан с японской механикой. Базовый 2.0 турбо рационален для повседневной городской эксплуатации в Тель-Авиве, Хайфе или Ришон-ле-Ционе: умеренный расход, достаточный запас мощности и предсказуемые характеристики. Топовая версия 3.0 битурбо на 405 л.с. адресована тем, кто ценит динамику на трассах вроде шоссе 6 и подъёмах в горах Иудеи — но при этом стоит учитывать заметно более высокий расход и более требовательное обслуживание.

Гибридная версия на 364 л.с. — компромиссный вариант: она даёт мощность V6 с заметно сниженным расходом в городском цикле благодаря электромотору и системе рекуперации. Для покупателя, который много ездит в плотном трафике Гуш-Дана, гибрид может стать рациональным решением. Задний привод требует внимательности зимой на мокрых горных серпантинах в районе Иерусалима и Голанских высот; в обычных городских условиях прибрежной зоны это не создаёт проблем.

При покупке экземпляра с пробегом критически важна проверка состояния семиступенчатого автомата, турбонагнетателей (для турбоверсий) и системы охлаждения — узлов, наиболее нагруженных в израильском климате.