Infiniti Q50 1 поколение 2014–2018 в Израиле

Infiniti Q50 первого поколения выпускался с апреля 2014 по январь 2018 года. Это дореформенная версия модели — преемник Infiniti G в качестве флагманского заднеприводного седана среднего класса и первый автомобиль марки, полноценно использующий имя Q вместо традиционных буквенных индексов. На израильском вторичном рынке экземпляры этого периода интересны тем, что цены на них заметно ниже рестайлинговой версии, а технически машина остаётся той же платформой и теми же моторами.

Габариты и компоновка

Размеры дореформенного Q50 — 4790 × 1820 × 1445 мм. Длина почти 4,8 метра и низкая посадка 1445 мм характерны для спортивного седана с акцентом на ходовые качества. В рестайлинге длина увеличилась на 20 мм — изменения коснулись бамперов и переднего свеса. Для израильских условий габариты остаются комфортными: машина без труда заезжает в подземные парковки торговых центров и жилых комплексов, при этом даёт просторный салон для пассажиров второго ряда.

Двигатели Infiniti Q50

В каталоге для Израиля для первого поколения представлены три силовые установки. Все версии — заднеприводные с автоматической коробкой.

• Бензиновый 2.0 л турбо мощностью 211 л.с. — основная силовая установка, представленная в нескольких уровнях оснащения. Четырёхцилиндровый двигатель с принудительным наддувом.
• Бензиновый V6 3.0 л с двойным турбонаддувом мощностью 405 л.с. — топовая бензиновая версия. Это мотор серии VR30DDTT, разработанный специально для премиальной линейки Infiniti.
• Гибридная установка на базе атмосферного V6 3.5 л с суммарной отдачей 306 л.с. — сочетание мотора серии VQ с электромотором.

Стоит обратить внимание: гибридная версия дореформенного поколения выдаёт 306 л.с., что меньше, чем 364 л.с. у рестайлинга. Это результат разной настройки гибридной системы между поколениями. Мотор V6 3.0 битурбо остался без изменений по мощности.

Шасси и трансмиссия

Q50 построен на платформе FM с продольным расположением двигателя и заднеприводной основой. Это техническая база, общая с FX, EX, G и другими моделями марки — что упрощает обслуживание у независимых сервисов Израиля, хорошо знакомых с этими агрегатами. Семиступенчатый автомат с гидротрансформатором — узел с предсказуемым ресурсом, нормально работающий в трафике Аялона и шоссе 4.

Все версии в израильском каталоге дореформенного поколения — заднеприводные. Это задаёт характер машины: спортивная манера управления, выраженная обратная связь руля, акцент на динамику.

Комплектации Infiniti Q50

Комплектации Infiniti Q50 первого поколения на странице каталога представлены в следующем виде:

• 2.0 на 211 л.с., GT — базовый уровень оснащения
• 2.0 на 211 л.с., Premium — расширенная конфигурация с дополнительными опциями комфорта
• 2.0 на 211 л.с., Sport — спортивный уровень с акцентом на ходовые элементы и интерьерную стилистику
• V6 3.0 на 405 л.с. — без обозначения уровня Trim в каталоге, топовая бензиновая конфигурация
• Гибрид 3.5 на 306 л.с., Sport TE — единственная гибридная версия со спортивным оснащением

Различия между GT, Premium и Sport касаются мультимедиа, набора электронных ассистентов, материалов отделки и колёсных дисков. Подробной расшифровки опций для каждого уровня на странице не приводится.

Практичность в израильских условиях

Infiniti Q50 в Израиле дореформенного периода — это рациональный вход в премиум-сегмент марки. Базовый 2.0 турбо на 211 л.с. в комплектации GT покрывает повседневные задачи: достаточный запас мощности для трасс Тель-Авив — Иерусалим, умеренный расход в городском цикле Гуш-Дана, предсказуемый расход. Версия Sport интереснее для активного водителя — она получает спортивные настройки и отделочные элементы.

Битурбо V6 3.0 на 405 л.с. — машина для тех, кому важна динамика и кто готов мириться с заметно более высоким расходом топлива. На трассах вроде шоссе 6 или подъёмах в Иудейских горах эта версия даёт очень убедительную динамику. Гибридная 3.5 на 306 л.с. — компромисс между мощностью атмосферного V6 и сниженным расходом в городском трафике благодаря рекуперации.

Задний привод стоит учитывать при эксплуатации в зимний период на мокрых горных серпантинах под Иерусалимом и в Голанах. При покупке возрастного экземпляра ключевое внимание — состояние семиступенчатого автомата, турбонагнетателей (для турбоверсий) и помпы охлаждения, особенно с учётом израильской жары. Битурбо V6 3.0 требует более внимательного и квалифицированного сервиса, чем 2.0 турбо.