Isuzu Ippon в Израиле

Isuzu Ippon — имя, под которым на израильском рынке продавался пикап японской марки, известный в остальном мире как Faster или Rodeo. В США та же машина встречалась как Isuzu Pickup и Chevrolet LUV, а в Европе и Австралии — под марками Bedford, Holden, Honda, Opel и Vauxhall. Это один из самых интернациональных пикапов своей эпохи. Производство первого поколения семейства началось ещё в 1972 году, а до Израиля пикап добрался в третьей генерации образца 1998 года. На местном рынке Ippon — нишевый возрастной экземпляр для тех, кому нужна простая дизельная техника без излишеств современной электроники.

Откуда взялось имя

«Ippon» — локальное имя для израильского рынка. Машина под этим именем здесь продавалась как полноценный рабочий пикап с дизельным мотором и полным приводом во всех представленных в каталоге исполнениях. В мировой номенклатуре та же платформа стала одним из самых распространённых лёгких коммерческих пикапов своего времени.

Кузов и габариты

Ippon — пятиместный пикап в двух исполнениях кабины, с длиной 4425 мм и шириной 1690 мм. Высота на странице каталога не указана. По меркам современных пикапов это компактная машина: длина под 4,5 метра позволяет ей встать на стандартное парковочное место в центре Тель-Авива или Рамат-Гана без особых проблем, ширина 1690 мм заметно скромнее, чем у современных рамных пикапов почти под два метра — это серьёзное преимущество для узких улочек старого Яффо, исторических кварталов Иерусалима и тесных переулков Хайфы. Компактные внешние размеры делают Ippon практичнее в плотной городской среде, чем большие современные пикапы.

В обзорной информации страницы упоминаются также удлинённые версии модели; в израильском каталоге они отдельно не представлены.

Варианты кабин

На странице доступны две конфигурации:

• Двойная кабина (4 двери, 5 мест) — универсальный формат для семьи и рабочей бригады
• Одинарная кабина — формат с увеличенным грузовым отсеком и компактной кабиной

Для Израиля исторически такие версии чаще всего покупали мошавники, мелкие фермеры и владельцы малого бизнеса.

Двигатели Isuzu Ippon

В каталоге Ippon представлены два дизельных мотора:

• 2.5 дизель, 76 л.с.
• 3.1 дизель, 109 л.с.

Это атмосферные или умеренно наддувные дизели старой школы, без сложной электроники, прямого впрыска современного уровня и многоступенчатой топливной аппаратуры. Их сила — в простоте: они переносят жаркий израильский климат, прощают качество дизельного топлива на удалённых АЗС в Негеве и Галилее, не страдают от перегревов системы наддува и легко диагностируются местным механиком без специализированных стендов. Минусы — невысокая отдача по современным меркам (76 л.с. с 2,5 литра — это уровень XX века) и значительно меньший комфорт по сравнению с современными турбодизелями. 109-сильный 3.1-литровый агрегат — более универсальный выбор, особенно для движения с прицепом или с серьёзным грузом по 6-му хайвею.

Трансмиссия и привод

Все версии в каталоге Ippon работают с полным приводом AWD. Заднеприводные модификации в израильском каталоге не представлены. Это значит, что любой экземпляр на местном рынке рассчитан на реальную работу по грунту — маршруты в Негев, по Голанским высотам, в национальных парках Галилеи или на стройплощадках, где асфальта нет.

Коробки представлены в двух вариантах:

• Механика — для всех конфигураций мотора (2.5 и 3.1)
• Автомат — только в паре с 3.1-литровым дизелем

Механика — основной выбор для рабочей машины такого класса и эпохи. Автомат — компромисс для тех, кому важно удобство в плотных пробках Гуш-Дана при дальних поездках.

Комплектации Isuzu Ippon

В каталоге представлены два уровня оснащения:

• DLX — базовая комплектация
• LS — более насыщенный уровень (только с 3.1 / автомат)

Характеристики Isuzu Ippon в каталоге варьируются по сочетанию мотора, коробки и уровня комплектации. Самое «насыщенное» сочетание — 3.1 V6 109 л.с. / автомат / AWD / LS — наиболее редкое и комфортное исполнение в линейке.

Ippon в израильских условиях

В израильской эксплуатации Ippon — это сознательный выбор возрастного дизельного пикапа простой конструкции. Сильные стороны — компактные внешние размеры для пикапа, дизельные моторы без современной электроники, стандартный полный привод во всех версиях, рамная конструкция и проверенная временем механика. Машина уверенно работает там, где сложная современная техника становится обузой: на грунтах Галилеи, в фермерских хозяйствах Шарона, в мошавах юга, на стройплощадках вдали от сервисов.

Ограничения серьёзные. Возраст конкретных экземпляров — от десятков лет, и состояние конкретной машины определяет всё. Уровень комфорта и шумоизоляции — соответствующий эпохе. Доступность оригинальных запчастей на местном рынке ограничена, и здесь играет роль то, что машина выпускалась под десятком имён — иногда легче найти запасную деталь от «брата-близнеца» Opel Campo, Vauxhall Brava или Bedford Brava, чем от собственно Isuzu Ippon.

При покупке Isuzu Ippon в Израиле приоритеты диагностики — состояние рамы и точек крепления подвески (главная статья ремонта на старых пикапах в местном климате), герметичность дизельного мотора, цепи и ремни, работа раздаточной коробки полного привода, состояние тормозной системы и электрики. Это машина для покупателя, которому важна простота, проходимость и нишевая редкость, а не современный уровень комфорта или сервисная доступность.