Kia Picanto 2 поколение, рестайлинг 2015–2017 в Израиле

Рестайлинг с тонкой настройкой линейки

Kia Picanto II поколения с рестайлингом в Израиле — это сити-кар, который сохранил формат и габариты предшественника, но расширил техническую линейку. Производство обновлённой версии стартовало 1 апреля 2015 года и завершилось 30 апреля 2017 года, после чего модель сменилась на третье поколение. По кузовам в каталоге сохранился двойной выбор: классический пятидверный «мини» и трёхдверная версия, доступная исключительно в комплектации Sport.

Габариты остались прежними — 3595 мм в длину, 1595 в ширину и 1480 в высоту. Это формат, рассчитанный на работу в плотной городской среде Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы: в подземные паркинги старых районов машина заходит без проблем, на узких улицах Яффо или старого Бат-Яма манёвренность остаётся главным практическим преимуществом перед более крупными хетчбэками.

Двигатели Kia Picanto

Характеристики Kia Picanto II рестайлинга на местном рынке закрыты двумя атмосферными бензиновыми моторами, оба переднеприводные.

• 1.0 / 65 л.с. — базовый мотор. Заметная деталь относительно дорестайлинговой версии: мощность снижена с 69 до 65 л.с. Это даёт более экономичный режим работы, но требует более внимательного отношения к динамике при городских разгонах с полной загрузкой. Зато появилась важная опция — теперь 1.0 доступен не только с механической коробкой, но и с автоматом.
• 1.2 / 85 л.с. — более мощный вариант. Объём, мощность и характер работы повторяют дорестайлинговый мотор: уверенный отклик, спокойный тепловой режим, рациональный расход.

Оба мотора атмосферные. Для израильского лета с устойчивыми +35–40 °C это плюс: без турбонадстроек тепловой режим проще, что особенно заметно в долгих пробках на въездах в Тель-Авив или на подъёмах от побережья к Иерусалиму.

Трансмиссии: расширение выбора

Самое заметное техническое изменение рестайлинга — это появление автоматической коробки на базовом моторе 1.0. До рестайлинга 1.0 шёл только с механикой, и покупатель, которому нужен был автомат, автоматически переходил на 1.2. Теперь выбор стал гибче: можно остаться на самом экономичном моторе и при этом получить автомат для городской эксплуатации.

В итоге распределение коробок выглядит так. Пятидверная версия 1.0/65 — с механикой или автоматом, в обоих случаях в комплектации LX. Пятидверная версия 1.2/85 — только с автоматом, в трёх уровнях оснащения. Трёхдверный Sport на 1.2/85 — с механикой или автоматом, в одном уровне оснащения.

Для израильских условий важно, что автомат на 1.0 — это гидротрансформаторный агрегат класса city-car, ориентированный на размеренную городскую езду. Он не предназначен для агрессивных режимов, но в плотном тель-авивском трафике с постоянными старт-стопами ведёт себя предсказуемо.

Комплектации Kia Picanto в Израиле

Комплектации Kia Picanto II рестайлинга в каталоге распределены по четырём уровням.

• LX — базовый уровень оснащения. Доступен на пятидверных версиях с обоими моторами и на всех типах коробок.
• EX — расширенный уровень. Привязан к пятидверному кузову с мотором 1.2/85 и автоматом.
• Top — верх линейки оснащения. Также привязан к пятидверной версии 1.2/85 с автоматом.
• Sport — отдельная стилевая комплектация для трёхдверного кузова с мотором 1.2/85.

Появление Top — это новая ступень относительно дорестайлинговой линейки, где для пятидверки были только LX и EX. Для покупателя это означает возможность выбора максимального уровня оснащения внутри А-класса, без перехода в более крупный сегмент. Sport остаётся отдельной нишевой версией для тех, кому важен трёхдверный кузов.

Что важно при выборе на вторичке

Picanto II рестайлинга сегодня — машина возрастом 8–11 лет, классический сегмент бюджетной городской вторички. Несколько практических точек для израильских условий.

• Атмосферные моторы 1.0 и 1.2 — обычно служат предсказуемо при условии регулярной замены масла и охлаждающей жидкости. В жарком климате оба расходника работают в более тяжёлом режиме, чем в умеренном, поэтому история обслуживания у конкретного экземпляра — первый параметр для оценки.
• Автоматическая коробка на версиях 1.0 и 1.2 — точка особого внимания. У сити-каров с многолетним пробегом по тель-авивским и иерусалимским пробкам автомат принимал многолетнюю нагрузку в режимах старт-стоп. Состояние трансмиссионной жидкости и поведение коробки в движении — обязательные пункты осмотра. На версии 1.0 автомат особенно чувствителен к тепловой нагрузке из-за компактных размеров узла.
• Механика на версии 1.0 — точка проверки сцепления. Городская эксплуатация в плотном трафике даёт основную нагрузку именно на сцепление.
• Кондиционер — критическая система для местного климата. У машин с многолетней эксплуатацией под открытым солнцем компрессор, патрубки и радиатор стоит проверять отдельно.
• Подвеска — за 8–11 лет на израильских дорогах с их перепадами покрытия, «лежачими полицейскими» и пыльными обочинами почти всегда требует ревизии: сайлентблоки, амортизаторы, опорные подшипники.
• Кузов — компактный хетчбэк в сухом климате стареет умеренно. Прибрежные машины из Хайфы, Нетании или Ашкелона стоит осматривать внимательнее в зонах сварных швов колёсных арок и порогов: солёный воздух работает по металлу постепенно, но настойчиво.

Picanto II рестайлинга — это эволюционное обновление с расширенной матрицей выбора. Покупатель получает больше комбинаций «мотор + коробка + комплектация» внутри одного класса, что для израильского вторичного рынка делает поиск конкретного экземпляра более точным: можно подобрать машину под тот формат эксплуатации, который реально нужен.