Kia Picanto 3 поколение, рестайлинг 1 2020–2023 в Израиле

Kia Picanto III поколения с первым рестайлингом в Израиле — это сити-кар, в котором бренд сделал шаг от классической двух-кузовной линейки к чистой пятидверной концепции и заметно расширил выбор по стилевым уровням оснащения. Производство стартовало 1 июня 2020 года и продолжалось до 2023-го, когда модель прошла второй, более радикальный рестайлинг. В каталоге для местного рынка представлен только пятидверный «мини» — трёхдверной версии в этом поколении уже нет.

Кузов и габариты

Размеры — 3595 мм в длину, 1595 в ширину и 1495 в высоту. Длина и ширина повторяют предыдущие поколения, высота прибавила всего 15 мм относительно дорестайлинговой II генерации. Это та же базовая геометрия А-класса, которая делает Picanto удобным инструментом для плотной городской застройки Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы: машина без проблем заходит в подземные паркинги старых районов и помещается там, где более крупные хетчбэки начинают создавать сложности с парковкой.

При этом отказ от трёхдверной версии — это переход к более универсальной семейной логике: пять мест, четыре двери для пассажиров, крышка багажника. Формат, рассчитанный на ежедневную эксплуатацию.

Двигатели Kia Picanto

Характеристики Kia Picanto III рестайлинга 1 на израильском рынке закрыты двумя атмосферными бензиновыми моторами, оба переднеприводные.

• 1.0 / 67 л.с. — базовый мотор. По мощности слегка отличается от дорестайлинговой версии II поколения (там было 65 л.с.), и сохраняет ту же логику: экономичная городская силовая установка, ориентированная на низкий расход и простоту обслуживания. Доступен в комплектации LX с автоматической коробкой передач.
• 1.2 / 84 л.с. — основной мотор линейки. Отдача на 1 л.с. меньше прежних 85, но в реальной эксплуатации разница незаметна. Доступен только с роботизированной коробкой, во всех четырёх комплектациях, отличающихся по уровню и стилю оснащения.

Оба мотора атмосферные — без турбонадстроек, что для израильского лета с устойчивыми +35–40 °C работает в пользу теплового режима и предсказуемости поведения в долгих пробках на въездах в Тель-Авив или на подъёмах от побережья к Иерусалиму.

Трансмиссии: разное решение для разных моторов

В первом рестайлинге III поколения коробки чётко разнесены по моторам, и это важный момент при выборе. Мотор 1.0/67 работает с классическим гидротрансформаторным автоматом — спокойным, предсказуемым в плотном городском трафике, устойчивым к режимам старт-стоп. Мотор 1.2/84 идёт исключительно с пятиступенчатой роботизированной коробкой — это более «механический» характер переключений и потенциально более низкий расход, но при этом большая чувствительность к тепловой нагрузке в долгих пробках.

Для покупателя это означает простую логику выбора: если приоритет — мягкость и предсказуемость работы коробки в городе, актуальна базовая версия 1.0 с автоматом. Если приоритет — более развитое оснащение и больший выбор стилевых комплектаций, выбор смещается к 1.2 с роботом.

Комплектации Kia Picanto в Израиле

Комплектации Kia Picanto III рестайлинга 1 в каталоге распределены по пяти позициям, причём четыре из них привязаны к мотору 1.2/84:

• LX — базовая комплектация. Доступна на обоих моторах — это уровень с основным набором оснащения, без стилевых акцентов.
• EX — расширенный уровень для мотора 1.2/84. Более развитый комплект опций по сравнению с LX.
• GT-Line — стилевая комплектация со спортивным акцентом во внешнем оформлении, на моторе 1.2/84.
• X-Line — отдельная стилевая комплектация с акцентом на «псевдо-кроссоверный» внешний вид, на моторе 1.2/84.

Появление GT-Line и X-Line в линейке — это переход от чисто утилитарного подхода к более «модельному»: бренд предлагает разные характеры внутри одного класса, при этом без изменения технической базы. Для израильского покупателя такое разнообразие даёт возможность выбрать сити-кар под свой стиль, а не только под технические параметры.

Что важно при выборе на вторичке

Picanto III рестайлинга 1 сегодня — машина возрастом 2–5 лет, относительно свежий сегмент вторички, в котором техническое состояние машин в среднем заметно лучше, чем у более старых поколений. Несколько практических точек для израильских условий.

• Робот на мотора 1.2 — обязательная точка проверки. У сити-каров с многолетним пробегом по тель-авивским и иерусалимским пробкам сцепления роботизированной коробки принимают на себя серьёзную нагрузку в режимах старт-стоп. Поведение коробки в движении и состояние сцеплений — обязательные пункты осмотра.
• Автомат на моторе 1.0 — традиционная проверка состояния трансмиссионной жидкости и радиатора АКПП. На компактном моторе тепловая нагрузка распределяется иначе, чем на более крупных силовых установках, и состояние автомата у машин из коммерческой эксплуатации стоит оценивать отдельно.
• Кондиционер — критическая система для местного климата. Даже на относительно свежих машинах компрессор и патрубки требуют осмотра, особенно у экземпляров, постоянно стоявших под открытым солнцем.
• Электроника и медиасистема — современный сити-кар насыщен электронными компонентами, и состояние мультимедиа, цифровой приборки и систем безопасности — отдельный пункт при подборе.
• Кузов — компактный хетчбэк в сухом климате стареет умеренно, у машин из прибрежных районов Хайфы, Нетании или Ашкелона стоит осматривать зоны сварных швов колёсных арок и порогов.

Picanto III рестайлинга 1 — это поколение, в котором сити-кар Kia стал более «модельным», с собственными стилевыми линиями GT-Line и X-Line. Для израильского вторичного рынка это удобный формат выбора: один компактный кузов, два мотора, четыре стиля — и понятная логика отбора экземпляра под конкретный сценарий городской эксплуатации.