Kia Picanto 3 поколение 2017–2020 в Израиле

Новое поколение — новый формат

Kia Picanto III поколения в Израиле — это полностью переработанный сити-кар, который пришёл на смену второму поколению с его характерным «округлым» силуэтом. Производство стартовало 1 мая 2017 года и завершилось 31 мая 2020 года, после чего модель ушла на первый рестайлинг. По кузову на местном рынке Picanto III представлен только в пятидверном исполнении: трёхдверная версия, существовавшая в предыдущем поколении, в эту линейку не вошла. Это закономерная эволюция — спрос на трёхдверные сити-кары в Израиле стабильно сокращается, и бренд сосредоточился на максимально практичном формате.

Габариты — 3595 мм в длину, 1595 в ширину и 1495 в высоту. Это всё ещё классический А-класс, рассчитанный на работу в плотной городской среде Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы. По сравнению с предыдущим поколением высота незначительно подросла, что положительно сказалось на запасе пространства над головой пассажиров.

Двигатели Kia Picanto

Характеристики Kia Picanto III поколения на местном рынке закрыты двумя атмосферными бензиновыми моторами, оба переднеприводные.

• 1.0 / 67 л.с. — базовый мотор линейки. После небольшой корректировки относительно предыдущего поколения мощность вернулась ближе к исторической планке. Это самый экономичный вариант для ежедневной городской езды, ориентированный на минимальный расход и простоту обслуживания.
• 1.2 / 84 л.с. — более мощный вариант, дающий заметно более уверенный отклик на педаль газа и комфортный запас на обгонах при движении по шоссе №4 или №2.

Оба мотора атмосферные, без турбонадстроек. Для израильского лета с устойчивыми +35–40 °C это плюс: тепловой режим у такого двигателя проще, чем у наддувных агрегатов, что заметно при долгих стоянках в пробках на въездах в Тель-Авив или Гуш-Дан.

Трансмиссии

Распределение коробок устроено логично. Версия 1.0/67 представлена в двух вариантах коробки — механической и автоматической, с одной и той же базовой комплектацией LX, но разделённой по типу трансмиссии (LX 1.0 MT и LX 1.0 AT). Это упрощает выбор покупателю: при одном моторе и одном уровне оснащения он определяется только с тем, нужен ли ему автомат для городского ритма или механика для большей экономии и контроля.

Версия 1.2/84 идёт исключительно с автоматической коробкой передач — для четырёх разных уровней оснащения. Это решение под городской сценарий: 1.2 в этом поколении позиционируется как «комфортная» версия, и автомат логично закреплён за ней.

Комплектации Kia Picanto в Израиле

Комплектации Kia Picanto III поколения в каталоге — самый богатый набор за всю историю модели на местном рынке.

• LX — базовый уровень. Доступен на обоих моторах, на версии 1.0 — с механикой или автоматом, на версии 1.2 — с автоматом.
• EX — расширенный уровень оснащения. Привязан к мотору 1.2/84 с автоматом.
• GT-Line — комплектация со спортивным акцентом. Стилистическая интерпретация Picanto с акцентом на динамичный визуальный образ, но на той же базовой агрегатной начинке 1.2/84 с автоматом.
• X-Line — кроссоверная стилизация. Версия с пластиковыми обвесами по периметру кузова, придающими хетчбэку SUV-образный вид. Технически — тот же 1.2/84 с автоматом.

Появление GT-Line и X-Line — заметное расширение линейки относительно предыдущего поколения. Для покупателя это означает, что внутри одного класса можно выбрать не только уровень оснащения, но и визуальный характер машины: классический сити-кар, спортивная интерпретация или кроссоверная стилизация.

Что важно при выборе на вторичке

Picanto III сегодня — это машина возрастом 5–8 лет, активный сегмент городской вторички. Несколько практических точек для израильских условий.

• Атмосферные моторы 1.0 и 1.2 — обычно служат предсказуемо при условии регулярной замены масла и охлаждающей жидкости. В жарком климате оба расходника работают в более тяжёлом режиме, чем в умеренном.
• Автоматическая коробка — на версии 1.0 особенно чувствительна к тепловой нагрузке из-за компактных размеров узла, на версии 1.2 — традиционная точка проверки состояния трансмиссионной жидкости. У сити-каров с многолетним пробегом по тель-авивским и иерусалимским пробкам автомат принимал на себя многолетнюю нагрузку в режимах старт-стоп.
• Механика на 1.0 — точка проверки сцепления. Городская эксплуатация в плотном трафике даёт основную нагрузку именно на сцепление.
• Кондиционер — критическая система для местного климата. У машин с многолетней эксплуатацией под открытым солнцем компрессор, патрубки и радиатор стоит проверять отдельно.
• Подвеска — за 5–8 лет на израильских дорогах с их перепадами покрытия, «лежачими полицейскими» и пыльными обочинами почти всегда требует ревизии: сайлентблоки, амортизаторы, опорные подшипники.
• Кузов и пластиковые элементы на X-Line — у этой версии стоит дополнительно проверять состояние пластиковых обвесов: со временем под прямым солнцем израильского лета пластик может терять цвет и эластичность.
• Прибрежные машины из Хайфы, Нетании или Ашкелона стоит осматривать внимательнее в зонах сварных швов колёсных арок и порогов: солёный воздух работает по металлу постепенно, но настойчиво.

Picanto III — это поколение, в котором сити-кар Kia окончательно стал «модельной линейкой внутри модели». Покупатель в Израиле получает выбор не только по характеристикам Kia Picanto, но и по визуальному характеру машины — от классического городского хетчбэка до кроссоверной интерпретации, без выхода за пределы А-класса.