Lexus LS 2 поколение 1994–2000 в Израиле

Lexus LS второго поколения — это техническая доработка первой модели марки. Машина выпускалась с 1994 по 2000 годы и сохранила базовую формулу полноразмерного представительского седана с задним приводом, классической АКПП и атмосферным V8. Изменения коснулись прежде всего силовой установки и доводки кузова — формат при этом остался прежним.

Эволюция флагмана

Главное направление обновления — прибавка в мощности. На странице каталога описание поколения фиксирует диапазон двигателей от 264 до 294 л.с. — это заметный шаг по сравнению с дебютным выпуском, где базовая отдача начиналась с 245 л.с. при том же четырёхлитровом объёме. Кузов остался единственным в линейке — четырёхдверный седан с пятью посадочными местами, без вариантов универсал или купе.

Кузов и габариты

Размеры — 4995 мм длины, 1830 мм ширины и 1440 мм высоты. По сравнению с первым поколением машина потеряла 10 мм в длину при сохранении той же ширины и высоты. Это всё ещё полноразмерный седан в чистом виде, и для израильской городской среды его пропорции рассчитаны прежде всего на гостиничные подъезды и просторные парковочные карманы, а не на ежедневную манёвренность в плотном центре Тель-Авива или на узких улицах старой Хайфы.

Двигатель Lexus LS

В каталоге для израильского рынка зафиксирована одна актуальная конфигурация: четырёхлитровый бензиновый V8 мощностью 284 л.с., работающий в паре с автоматической коробкой передач. Это значение попадает в середину указанного на странице диапазона 264–294 л.с. — линейка поколения покрывала несколько вариантов настройки мотора, и для Израиля каталог фиксирует средне-старшую модификацию.

Атмосферный V8 без турбонаддува — типичное для эпохи решение, и в израильских условиях оно работает в свою пользу: меньше критичных к жаре узлов (нет интеркулера, нет турбины с её термонагрузкой), привычная диагностика, простой план обслуживания. При этом для машины такого формата высокий расход топлива остаётся системной характеристикой — корректировать его маршрутом или режимом езды не получится.

Привод и трансмиссия

Привод задний, коробка автоматическая — фирменная для LS компоновка с продольно установленным мотором, сохранённая со времён дебютного поколения. На асфальте такая схема даёт характерную для бизнес-седанов плавность хода: трасса номер 6, городские проспекты, серпантины Галилеи проходятся именно в логике, для которой машина и проектировалась. На грунтах Негева и песчаных подъездах к пляжам работают типичные ограничения заднего привода с низким клиренсом — это автомобиль для асфальта.

Эксплуатация в израильском климате

Машинам этого поколения сегодня от двадцати пяти до тридцати лет, и они уже находятся в категории, где исходное состояние конкретного экземпляра важнее всего остального. Жаркий израильский климат за такой срок неизбежно сказывается на ряде системных позиций.

Резиновые уплотнения, шланги и патрубки системы охлаждения проходят свой ресурс многократно, и состояние «не трогали с завода» означает не плюс, а скрытую проблему. Сальники V8, маслосъёмные колпачки, термостат, помпа и радиатор — стандартный список позиций к осмотру. Подвеска требует внимания к сайлентблокам и шаровым: израильские ремонтные «латки» и швы на старых участках дорог в центре Иерусалима и Хайфы быстрее изнашивают резинометаллические узлы, чем европейский асфальт.

Пластик салона, обшивка потолка и эластомеры дверных уплотнений у израильских экземпляров стареют ощутимо быстрее, чем у европейских. Прямое солнце на открытых парковках Тель-Авива и приморских городов работает агрессивнее умеренного климата, и это видно на конкретных машинах. Электрика премиум-седана середины 1990-х уже достаточно сложная, и проводка в условиях жары и влажности прибрежной зоны требует осмотра как отдельной позиции при покупке.

Комплектация Lexus LS на странице

В каталоге для второго поколения зафиксирована одна актуальная конфигурация:

• Седан, 4.0, 284 л.с., бензин, автомат, задний привод

Это среднее по линейке исполнение с увеличенной по сравнению с дебютным поколением отдачей мотора. На израильском вторичном рынке такая машина сегодня — это в первую очередь объект для тех, кто понимает специфику представительских седанов конца 1990-х: атмосферный V8, классический гидротрансформаторный автомат, простая по нынешним меркам электронная обвеска и фирменная для марки заднеприводная компоновка без современных полноприводных схем.