Lexus LS 5 поколение 2017–2020 в Израиле

Lexus LS пятого поколения — это самый радикальный технический разворот в истории модели. Машина выпускалась с 2017 по июль 2020 года, и в каталоге для Израиля все зарегистрированные комплектации идут с полным приводом AWD. Атмосферный V8, который сопровождал линейку три десятилетия, в этом поколении уступил место более компактному двигателю с принудительным наддувом и гибридной установке.

Технологический разворот

В предыдущих поколениях каталог фиксировал классическую схему — атмосферный V8, задний привод, гидротрансформаторный автомат. В пятом поколении формула пересмотрена полностью: бензиновая версия получила 3,4-литровый мотор на 417 л.с., гибрид перешёл с пятилитрового V8 на 3,5-литровую установку, и во всех версиях стандартом стал AWD. Описание поколения фиксирует общий диапазон мощности от 315 до 421 л.с. — линейка покрывает несколько уровней настройки одной и той же платформы.

Кузов и габариты

В каталоге зафиксирован четырёхдверный седан на пять посадочных мест. Размеры — 5235 мм длины, 1900 мм ширины и 1450 мм высоты. Это полноразмерный представительский седан в современной геометрии: длина превышает пять метров, ширина почти два, низкая высота с правильными бизнес-пропорциями. Для израильской городской среды такие габариты — это история про подъезды к гостиницам Тель-Авива и Иерусалима, бизнес-парковки и просторные карманы вдоль набережных. Узкие улочки старого Яффо и плотные дворы Хайфы рассчитаны на машины ощутимо меньше.

Двигатели Lexus LS

В каталоге зафиксированы две силовые установки. Первая — 3,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 417 л.с., работающий с автоматической коробкой передач и полным приводом. Он установлен на двух комплектациях: базовой и Premium. Удельная мощность 417 л.с. с 3,4 литров объёма — типичная характеристика современных моторов с принудительным наддувом, и это шаг от долгой эпохи атмосферных V8 в линейке в сторону характерного для конца 2010-х даунсайзинга.

Вторая силовая установка — 3,5-литровый гибрид мощностью 359 л.с. с автоматической коробкой передач и полным приводом, в комплектации Premium. Здесь архитектура классическая для гибридов марки: бензиновый ДВС, электромотор, тяговая батарея и гибридная планетарная передача.

Для израильских условий выбор между двумя силовыми установками сводится к приоритетам владельца. Бензиновый V6 даёт большую динамику и пиковую отдачу, но требует внимания к узлам наддува, которые в стабильно жарком климате нагружены сильнее, чем в умеренной полосе. Гибрид даёт меньший расход в городском режиме и более стабильную работу кондиционера на длинных стоянках в пробках Аялона — за счёт того, что климатическая установка работает от высоковольтной системы.

Полный привод и трансмиссия

Все три зарегистрированные комплектации идут с полным приводом AWD. Это разрыв с тридцатилетней историей заднеприводного LS — впервые в линейке марки флагман получил полноприводную схему как стандарт для израильского рынка. Для местных условий такая компоновка добавляет уверенности на песчаных подъездах к загородным резиденциям, грунтовых дорогах в районе Голанских высот и в дождливую погоду на серпантинах Галилеи. На городском и трассовом асфальте AWD работает в фоне, не вмешиваясь в управление, и проявляется только в ситуациях, где задний привод требовал бы аккуратности.

По каталожным оценкам поколение получает 7 баллов по безопасности и 15 — по экологии; экологический показатель напрямую отражается в расчёте годового дорожного сбора.

Эксплуатация в израильском климате

Машинам этого выпуска сегодня от пяти до восьми лет. Современный возраст, но условия эксплуатации в Израиле начинают работать с первого года владения. У бензиновой версии с наддувом ключевые точки — состояние турбины, интеркулера и системы охлаждения наддувочного контура. В стабильно жарком климате наддувочные узлы работают ближе к пределу расчётной нагрузки, чем в умеренной полосе, и регулярная замена масла в установленные регламентом интервалы критична.

У гибридной версии стандартные точки внимания — высоковольтная батарея, контур охлаждения инвертора, состояние помпы и охлаждающей жидкости в инверторном контуре. Большая колёсная база и низкопрофильная резина на стыках, ремонтных «латках» и старых переездах в центре Иерусалима и Хайфы быстро нагружают резинометаллические узлы подвески — это закономерность класса, а не дефект конкретной модели.

Комплектации Lexus LS на странице

В каталоге для пятого поколения зафиксированы три актуальные конфигурации:

• Седан, 3.4, 417 л.с., бензин, автомат, полный привод AWD
• Седан, 3.4, 417 л.с., бензин, автомат, полный привод AWD — Premium
• Седан, 3.5, 359 л.с., гибрид, автомат, полный привод AWD — Premium

Это три разных сценария на одной полноприводной платформе. Базовая версия с бензиновым V6 и комплектация Premium с тем же мотором — это уровни оснащения, без разницы в технике. Третья версия — гибридная, с тем же уровнем отделки Premium, но другой силовой установкой и приоритетом на экономичную, тихую работу в городском режиме.