Lexus RX 2 поколение, рестайлинг 2006–2009 в Израиле

Рестайлинговое второе поколение Lexus RX выпускалось с 2006 по 2009 год и стало переломным моментом для модели: именно тогда в линейке впервые появилась гибридная версия. В каталоге машина представлена в кузове пятидверного внедорожника на пять мест с габаритами 4729 × 1844 × 1679 мм. Размеры близки к дореформенной версии, но техническая начинка изменилась радикально — обновили и бензиновый мотор, и саму концепцию доступных силовых установок.

Что изменилось в рестайлинге

Если дореформенная версия предлагала только бензиновый 3.3 на 230 л.с., то рестайлинг развернул заметно более широкий выбор. Бензиновый двигатель уступил место более мощному 3.5-литровому атмосфернику, а параллельно появилась гибридная установка на базе того же 3.3-литрового объёма. Это сделало RX второго поколения после рестайлинга одним из первых премиум-кроссоверов на израильских дорогах с заводской гибридной технологией.

Двигатели Lexus RX рестайлинга второго поколения

В каталоге представлены два мотора. Бензиновый 3.5-литровый атмосферный V6 выдаёт 276 л.с. и работает с классическим гидромеханическим автоматом. Это плюс 46 л.с. к дореформенной версии — прибавка, которая ощутимо меняет характер машины: уверенный обгон на Шестом шоссе, спокойный разгон с трассовой скорости, ровная работа в режиме пригорода.

Гибридная установка построена вокруг 3.3-литрового бензинового двигателя суммарной мощностью 211 л.с., работающего в паре с вариатором и электромотором. Для израильских условий это была ранняя, но рабочая попытка решить главную городскую проблему — расход топлива в пробках Гуш-Дана и на въезде в Тель-Авив с Аялона. В плотном трафике бензиновый блок значительную часть времени просто отключается, а кроссовер движется на электротяге без рывков и шума. На длинных трассах преимущество гибрида сокращается, но в условиях постоянного городского трафика разница в расходе остаётся существенной.

Атмосферный характер обоих двигателей — без турбонаддува — имеет конкретное преимущество в израильском климате: меньшая чувствительность к перегреву подкапотного пространства летом, когда температура воздуха на юге страны легко переваливает за +40 °C, а машина проводит часы в пробках без движения.

Привод и трансмиссия

Бензиновая версия 3.5 на 276 л.с. предлагается в двух конфигурациях привода — переднем и полном. Гибридная установка доступна только в AWD-исполнении — это конструктивное решение Lexus для этой генерации.

Полный привод второго поколения RX — система постоянного AWD, рассчитанная на стабильность на скользком асфальте и лёгкие грунтовые покрытия. В израильских условиях этого достаточно: мокрые после редкого зимнего ливня хайфские спуски, песчаные подъезды у Дор-Хабоним, грунтовые дороги к смотровым площадкам в Галилее. Серьёзного бездорожья RX по конструкции не предполагает. Переднеприводная версия бензинового мотора — рациональный выбор для тех, кто проводит почти всё время в трафике от Герцлии до Ришон-ле-Циона и не выезжает за пределы асфальта.

Комплектации Lexus RX рестайлинга второго поколения

Для израильского рынка в каталоге представлены три конфигурации:

• SUV 3.3 211 л.с. гибрид, вариатор, AWD
• SUV 3.5 276 л.с. бензин, автомат, передний привод
• SUV 3.5 276 л.с. бензин, автомат, AWD, Premium

Выбор сводится не к перебору моторизаций внутри одной комплектации, а к более фундаментальному решению: гибридная архитектура с акцентом на расход или классический бензиновый V6 с акцентом на отдачу. Версия Premium у топовой бензиновой конфигурации добавляет наполнение по комфорту и оснащению, при этом техническая база остаётся идентичной обычной AWD-версии.

Что критично проверять на израильской вторичке

Возраст этих машин сегодня превышает шестнадцать лет, и для местного климата это значит накопленные за десятилетия эксплуатации проблемы. Кузов десятилетиями подвергался воздействию приморской соли в Тель-Авиве, Хайфе, Ашдоде и Бат-Яме — состояние порогов, арок и элементов днища нужно оценивать предметно. Бензиновый V6 3.5 и автомат, как правило, доживают до подобного пробега в рабочем состоянии при своевременном обслуживании, но требуют проверки утечек масла и работы коробки в разных режимах.

Гибридная версия требует отдельного подхода. Главная точка контроля — состояние высоковольтной батареи, которая за полтора десятка лет в израильской жаре теряет ёмкость. Это отражается на расходе и эффективности работы системы в пробках, особенно когда кондиционер работает на максимум. Замена или восстановление батареи возможны, но требуют бюджета и грамотного сервиса. Помимо батареи проверяется работа инвертора, состояние системы охлаждения тягового блока и поведение вариатора.

По характеристикам Lexus RX рестайлинга второго поколения в каталоге указан экологический класс 15 — параметр, который в Израиле напрямую влияет на ежегодные сборы и обязательное страхование. У гибридной версии экологическое преимущество за счёт меньшего расхода в смешанном цикле может частично компенсировать стоимость владения по другим статьям.

Кому подходит сегодня

Lexus RX рестайлинга второго поколения — это выбор для тех, кто понимает специфику автомобиля шестнадцати-восемнадцати лет и сознательно идёт на него ради надёжной механической базы Toyota и тихого, плотно собранного салона. Бензиновая версия 3.5 на 276 л.с. — для тех, кому важна отдача и простота обслуживания. Гибридный вариант остаётся прикладным решением для городского трафика Гуш-Дана при условии, что состояние высоковольтной батареи проверено отдельно.