Lexus RX 3 поколение, рестайлинг 2012–2015 в Израиле

Рестайлинговое третье поколение Lexus RX выпускалось с 2012 по 2015 год и доработало то, что уже было заложено в дореформенной версии: тот же кузов и габариты, но заметно более широкая линейка моторизаций и комплектаций. Машина по-прежнему представлена в каталоге как пятидверный внедорожник на пять мест с размерами 4770 × 1885 × 1725 мм — это среднеразмерный премиум-кроссовер с акцентом на простор и комфорт.

Что изменилось в рестайлинге

Главное обновление — не геометрия и не пропорции, а перенастройка ассортимента. Если до рестайлинга RX третьего поколения предлагался с двумя моторизациями и двумя простыми комплектациями, то после обновления линейка развернулась до девяти конфигураций. В семействе появился второй гибрид с другой настройкой, к бензиновой версии добавилась спортивно ориентированная отделка F-Sport, а уровни оснащения получили новые имена — Tech, Premium Tech, Executive, Premium.

При этом распределение приводов изменилось: бензиновая версия теперь предлагается только с полным приводом, а гибрид мощностью 299 л.с. остался доступен и в переднеприводном варианте. Это смещение акцентов в пользу гибридной архитектуры — заметная для своего времени корректировка рыночной стратегии.

Двигатели Lexus RX рестайлинга третьего поколения

В каталоге представлены три силовых установки. Бензиновый 3.5-литровый атмосферный V6 мощностью 277 л.с. работает с классическим гидромеханическим автоматом — характеристика, перенесённая без изменений из дореформенной версии. Гибридная установка осталась в двух конфигурациях: суммарной мощностью 249 л.с. и 299 л.с., обе на базе 3.5-литрового бензинового блока с вариатором. Это редкий случай, когда в рамках одной генерации в каталоге одновременно представлены два варианта гибридной системы с разной отдачей — то есть покупатель может выбрать более экономичную версию с приоритетом расхода или более динамичную с приоритетом тяги.

Атмосферный характер всех трёх установок — без турбонаддува — остаётся прикладным преимуществом в израильском климате. В летнюю жару на юге страны, когда температура воздуха легко переваливает за +40 °C, такие моторы менее чувствительны к перегреву подкапотного пространства и стабильнее работают в режиме длинных пробок Гуш-Дана.

Гибридная архитектура решает главную городскую проблему — расход топлива в плотном трафике на Аялоне и Менахем Бегин. В пробках бензиновый блок значительную часть времени отключается, машина движется на электротяге без шума и рывков. На длинных трассах вроде Шестого шоссе разница между гибридом и бензиновой версией сокращается.

Привод и трансмиссия

Бензиновая версия 3.5 на 277 л.с. предлагается только в полноприводной конфигурации — изменение по сравнению с дореформенной версией, где была и переднеприводная база. Гибрид мощностью 249 л.с. доступен только с AWD, гибрид мощностью 299 л.с. — и с AWD, и с передним приводом.

AWD у RX рассчитан на стабильность на скользком асфальте и лёгкие грунтовые покрытия: мокрые после ливня хайфские спуски, песчаные подъезды у Дор-Хабоним, грунтовые дороги к смотровым площадкам в Галилее. Серьёзного бездорожья модель по конструкции не предполагает.

Комплектации Lexus RX рестайлинга третьего поколения

В каталоге для израильского рынка представлены девять конфигураций:

• Бензин 3.5 277 л.с. AWD — F-Sport, Tech, Premium Tech
• Гибрид 3.5 249 л.с. AWD — Executive, Premium Tech
• Гибрид 3.5 299 л.с. AWD — Premium, Tech
• Гибрид 3.5 299 л.с. передний привод — Tech, Executive

Названия комплектаций отражают разную логику оснащения: F-Sport — спортивное оформление экстерьера и салона на базе бензиновой версии; Tech, Premium Tech, Executive, Premium — градации по уровню комфорта, мультимедиа и материалов отделки. Технические характеристики Lexus RX между комплектациями одной моторизации не меняются — отличия в наполнении интерьера и электронных опциях.

Что критично проверять на израильской вторичке

Возраст этих машин сегодня превышает десять-тринадцать лет. Кузов годами подвергался воздействию приморской соли в Тель-Авиве, Хайфе, Ашдоде и Бат-Яме — состояние арок, порогов и креплений подвески требует отдельной оценки. Бензиновый V6 3.5 и автомат при своевременном обслуживании уверенно доживают до больших пробегов, но требуют проверки утечек масла и работы коробки на разных передачах.

Гибридные версии — обе, 249 и 299 л.с. — требуют особого внимания. Ключевая точка контроля — состояние высоковольтной батареи, которая за десятилетие в израильской жаре теряет ёмкость. Это отражается на расходе в пробках, особенно когда кондиционер работает на максимум. Помимо батареи проверяется работа инвертора, состояние системы охлаждения тягового блока и поведение вариатора в разных режимах нагрузки.

По характеристикам Lexus RX рестайлинга третьего поколения в каталоге указаны экологические классы 14 и 15 — параметры, которые в Израиле напрямую влияют на ежегодные сборы и стоимость владения.

Кому подходит сегодня

Рестайлинговый RX третьего поколения остаётся одним из самых разнообразных по линейке поколений модели на израильской вторичке. Бензиновая версия с отделкой F-Sport — для тех, кому важна динамика и характер. Гибрид 249 л.с. — рациональный вариант для городской эксплуатации с приоритетом расхода. Гибрид 299 л.с. — компромисс между экономичностью и тягой, доступный в более широком наборе комплектаций. В каждом случае состояние высоковольтной батареи у гибридных версий должно проверяться отдельно — это определяющий фактор стоимости владения.