Mazda 6 2 поколение 2007–2013 в Израиле

Mazda 6 второго поколения — модель, в которой японский производитель ощутимо нарастил габариты по сравнению с дебютной «шестёркой» и расширил линейку двигателей. Производство шло с августа 2007 по июнь 2013 года. На вторичном рынке Израиля сегодня это машины 12–18 лет от роду — типичный возраст для среднего ценового сегмента вторички.

Кузова и габариты

В каталоге второго поколения представлены два кузова: пятидверный лифтбэк и четырёхдверный седан. В описании страницы упоминается также универсал 5 дв., но в конкретных конфигурациях для Израиля он не вынесен. Размеры заметно подросли по сравнению с первым поколением: длина — 4755 мм (плюс 85 мм), ширина — 1795 мм, высота — 1440 мм. Пять посадочных мест.

Прирост в длину работает в плюс на междугородних перегонах по шоссе №6 или поездках в Эйлат — машина увереннее держит прямую на скорости и предлагает больше пространства задним пассажирам. Обратная сторона — чуть менее охотная парковка в центре Тель-Авива и в плотных кварталах Хайфы по сравнению с дорестайлинговыми и рестайлинговыми машинами первого поколения. Лифтбэк по-прежнему сохраняет функциональность универсала при силуэте седана — для семьи, которая регулярно возит крупный багаж или экипировку, это практичное решение.

Двигатели и трансмиссия

Описание поколения охватывает общий разброс двигателей Mazda 6 от 120 до 273 л.с. В конкретных комплектациях для Израиля представлены три бензиновых атмосферных мотора: 2.0 литра в двух настройках — 147 л.с. и 155 л.с. — и 2.5-литровая версия мощностью 170 л.с. Все варианты — бензин, передний привод и автомат. Дизелей и турбоверсий в каталоге нет.

Атмосферные двигатели без принудительного нагнетания традиционно лучше переносят летнюю жару выше +35 °C в Беэр-Шеве, Араве и долине Иордана. Двухлитровый мотор в варианте 155 л.с. — компромисс между расходом и динамикой, который для повседневной эксплуатации в израильских пробках на Аялоне и в окрестностях Гуш-Дана работает оптимально. Версия 2.5 на 170 л.с. предпочтительнее тем, кто часто выезжает на трассу и ценит запас по обгону на двух- и трёхполосных междугородних дорогах.

Комплектации Mazda 6 второго поколения

Комплектации Mazda 6 второго поколения, перечисленные на странице, разнесены по двум кузовам:

• Лифтбэк 2.0 (147 л.с.) — Luxury
• Лифтбэк 2.0 (155 л.с.) — Luxury
• Лифтбэк 2.5 (170 л.с.) — Premium
• Седан 2.0 (147 л.с.) — Executive и Luxury
• Седан 2.0 (155 л.с.) — Executive и Luxury
• Седан 2.5 (170 л.с.) — Premium

Линейка для седана шире — два уровня оснащения на каждой из двухлитровых версий против одного на соответствующем лифтбэке. 2.5-литровые модификации обоих кузовов идут только в комплектации Premium с топовым для линейки оборудованием. Luxury и Executive — рабочий выбор для повседневной эксплуатации, Premium интересен тем, кто ищет более полное оснащение салона.

Что важно учитывать в Израиле

Характеристики Mazda 6 второго поколения — длинный кузов, низкая посадка типичного D-класса, бензиновые атмосферники и классический гидромеханический автомат — формируют типаж машины для смешанной городской и трассовой эксплуатации. Экземпляры этого поколения в Израиле сегодня находятся уже на пробегах за 200 тысяч километров, и при выборе подержанного варианта критичны несколько узлов.

Прибрежная влажность Хайфы, Нетании и Ашдода за более чем десятилетие активной эксплуатации даёт нагрузку на кузов: пороги, арки, нижние кромки дверей, опоры подрамника, ниши под аккумулятором. Машины из южных пустынных регионов — Беэр-Шевы, Аравы, Эйлата — обычно лучше сохраняются по металлу, но хуже по пластику салона и резиновым уплотнителям из-за интенсивного солнечного излучения.

По технике следует проверять состояние ГРМ-привода (в зависимости от модификации), регулярность замены жидкости в АКПП и состояние передней подвески — её ресурс на дорогах с лежачими полицейскими, стыками израильских городских улиц и периодическими ямами на участках между Хайфой и Тель-Авивом расходуется ощутимо. Кондиционер и радиаторы — отдельный пункт ревизии, без которого повседневная эксплуатация в местном климате теряет смысл.

Сегодня Mazda 6 в Израиле второго поколения — выбор покупателя, который ищет в среднем классе характерный по архитектуре седан или лифтбэк с понятной механикой и адекватной по бюджету ценой владения.