Mazda 6 2 поколение, рестайлинг 2010–2012 в Израиле

Mazda 6 второго поколения после рестайлинга — короткий по продолжительности период в жизни модели, выпускавшийся с марта 2010 по июль 2012 года. На странице каталога эта генерация для Израиля сведена к одной конкретной конфигурации, которая и определяет её лицо на местном рынке — седан с топовым 3.7-литровым мотором. На вторичном рынке такая комбинация — узнаваемое, но нечастое предложение в среднем сегменте.

Кузов и габариты

В каталоге второго рестайлингового поколения для Израиля представлен только один тип кузова — четырёхдверный седан на пять мест. В общем описании поколения упоминаются также лифтбэк и универсал 5 дв., но в конкретные конфигурации они не вынесены. Габариты совпадают с дорестайлинговой версией: 4755 мм в длину, 1795 мм в ширину, 1440 мм в высоту.

Это полноценный D-класс — длина машины и низкая посадка задают типаж для трассовой эксплуатации, тогда как в условиях узких улиц старого Яффо или арабских кварталов Иерусалима размер потребует чуть большей сосредоточенности при манёврах. На междугородних участках — шоссе №6, дороге Тель-Авив — Эйлат, маршруте вдоль северного побережья — длинная колёсная база работает на устойчивость и комфорт.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель Mazda 6 в этой конфигурации — бензиновый атмосферный 3.7-литровый агрегат мощностью 273 л.с. Это верхняя граница диапазона, упомянутого в общем описании поколения (от 120 до 273 л.с.). Трансмиссия — автомат, привод передний. Других моторов в каталоге для Израиля у этой генерации не представлено.

Атмосферник такого объёма даёт принципиально иной характер по сравнению с двухлитровыми версиями: уверенный отклик на педаль газа, большой запас тяги в среднем диапазоне оборотов и более ровную работу на трассовых скоростях. Для израильских условий это машина под смешанный сценарий — повседневная городская езда плюс регулярные дальние перегоны в Эйлат, по Голанам или северному побережью. Топливный аппетит крупного бензинового мотора в шекелевых ценах на бензин учитывать придётся: 3.7 литра — не экономичный вариант ни в пробках на Аялоне, ни на длинных скоростных перегонах.

Отсутствие турбонаддува остаётся плюсом в местном жарком климате: атмосферный двигатель не страдает от высоких температур воздуха выше +35 °C летом в Беэр-Шеве и долине Иордана так, как нагружается турбосистема.

Комплектация

Комплектация Mazda 6 для рестайлингового второго поколения в каталоге одна — без отдельного фирменного названия уровня оснащения. Седан с мотором 3.7 на 273 л.с., автоматической коробкой и передним приводом представлен как единая конфигурация. Это формат, в котором модификация не разделялась на Luxury, Executive или Premium — топовая мощность мотора в среднем кузове сама по себе определяла позиционирование версии.

Что важно учитывать в Израиле

Характеристики Mazda 6 второго рестайлингового поколения — крупный седан с мощным атмосферным мотором — формируют конкретный профиль покупателя. Это не массовая модификация: машин этой конфигурации в Израиле относительно немного, и при выборе с пробегом критична проверка истории и сервисной книжки. Возраст в 13–15 лет означает, что особенно важны состояние ГРМ-привода крупного мотора, регулярность замены масла, состояние АКПП и подвески, ресурс которой на дорогах с лежачими полицейскими и стыками израильских городских улиц расходуется заметно.

Прибрежная влажность Хайфы, Нетании и Ашдода за более чем десятилетие активной эксплуатации даёт нагрузку на кузов: пороги, арки, нижние кромки дверей и опоры подрамника. Машины из южных пустынных регионов — Беэр-Шевы, Аравы, Эйлата — обычно лучше сохраняются по железу, но хуже по пластику салона и резинкам уплотнителей из-за интенсивного солнца. Кондиционер и радиаторы — отдельный пункт ревизии, особенно для мотора такого объёма, где система охлаждения нагружена сильнее, чем у двухлитровых версий из соседних поколений Mazda 6.

Сегодня Mazda 6 в Израиле этого поколения — выбор покупателя, который ищет в среднем классе седан с характером и серьёзным запасом по динамике, и при этом готов учитывать особенности эксплуатации крупного атмосферного бензинового мотора в условиях местного климата и цен на топливо.