Mercedes C-Class AMG 3 поколение 2007–2011 в Израиле

Mercedes C-Class AMG третьего поколения с заводским индексом W204 выпускался с 2007 по 2011 год. В израильской линейке для этого поколения представлен седан C 63 AMG с атмосферным двигателем V8 объёмом 6.2 литра, классической автоматической коробкой и задним приводом.

Кузов и габариты

Четырёхдверный седан длиной 4725 мм, шириной 1795 мм, высотой 1438 мм. Кузов отличается AMG-обвесом: расширенные передние крылья, изменённые бамперы, увеличенный воздухозаборник, спортивная выхлопная система с четырьмя патрубками и колёсные диски большого диаметра.

Двигатель и трансмиссия

Доступна одна силовая установка: атмосферный бензиновый двигатель V8 объёмом 6.2 литра мощностью 457 л.с. На момент производства – один из последних атмосферных V8 в линейке Mercedes-AMG. Двигатель собирается вручную по принципу AMG «один мастер – один мотор».

Трансмиссия – семиступенчатая автоматическая коробка передач, привод задний. Сочетание большого атмосферного объёма и классической компоновки даёт характерный для V8 звук и ощутимый отклик на нажим педали газа без турбозадержек.

Поведение на дороге

Задний привод с большой мощностью требует осторожности на влажном покрытии. Электронные системы стабилизации работают активно, но реализовать максимальную тягу можно только на сухом асфальте. На прямых участках шоссе 6 разгон ощутимый, машина легко выходит на скорости, недоступные обычным седанам того же класса.

В городском режиме габариты остаются в пределах стандартного четырёхдверного седана. Длина 4725 мм укладывается в обычные парковочные места.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2007–2011 годов выпуска – редкое предложение на премиальном вторичном рынке Израиля. Часть зарегистрированных экземпляров уже списана. К сохранившимся машинам нужен подход как к коллекционному автомобилю, а не как к рядовому подержанному варианту.

Двигатель. Атмосферный V8 6.2 при бережной эксплуатации сохраняет ресурс, но имеет известную особенность – износ резьбы под головочные болты в блоке цилиндров на больших пробегах. Это требует серьёзного вмешательства при появлении симптомов. На возрастной машине также проверяются утечки масла, состояние цепей ГРМ и работа системы охлаждения. Сервисная история обязательна.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат при регулярной замене масла – ресурсный узел. На тест-драйве проверяются плавность переключений, отсутствие пинков и задержек в режиме ручного выбора передач.

Подвеска и тормоза. Спортивная подвеска изнашивается быстрее обычной: сайлентблоки, опоры, амортизаторы. Тормозные диски и колодки рассчитаны на агрессивные нагрузки и расходуются интенсивнее. На осмотре оценивается толщина дисков и остаток колодок.

Кузов и коррозия. Для экземпляров из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов важна проверка низов дверей, порогов, арок, пола багажника и точек крепления подвески на коррозию. AMG-обвес и заниженная посадка способствуют накоплению грязи и соли в скрытых полостях.

Электрика. Сложная электронная начинка с большим количеством датчиков и систем. На пробегах за 100 000 километров возможны капризы датчиков, парктроников и мультимедийной системы.

Кондиционер и охлаждение. В жарком климате Израиля система охлаждения мощного V8 работает на пределе, особенно при активной езде. Проверяются радиаторы, патрубки, вентиляторы и эффективность кондиционера в салоне.