Mercedes C-Class AMG 4 поколение 2015–2018 в Израиле

Mercedes C-Class AMG четвёртого поколения с заводским индексом W205 выпускался с 2015 по 2018 год. В израильской линейке для этого поколения предлагаются три кузова – седан, купе и кабриолет – с тремя силовыми установками: V6 битурбо для версии C 43 4Matic и V8 битурбо в двух уровнях мощности для C 63 и C 63 S.

Кузова и габариты

Для этого поколения доступны три кузова:

• Седан W205: длина 4702 мм, ширина 1810 мм, высота 1429 мм, пятиместный салон
• Купе C205: длина 4750 мм, ширина 1877 мм, высота 1400 мм, четырёхместный салон
• Кабриолет A205: длина 4750 мм, ширина 1877 мм, высота 1403 мм, четырёхместный салон с мягкой складной крышей

Купе и кабриолет шире седана на 67 мм за счёт расширенных колёсных арок – у этих кузовов задняя колея больше. Все три варианта получают AMG-обвес: расширенные бамперы, увеличенные воздухозаборники, спортивную выхлопную систему и колёса большого диаметра.

Двигатели и трансмиссия

Силовая линейка состоит из трёх вариантов:

• 3.0 V6 битурбо, 367 л.с. (C 43 4Matic) - доступен в кузовах седан и кабриолет, привод полный
• 4.0 V8 битурбо, 476 л.с. (C 63) - доступен в седане и купе, привод задний
• 4.0 V8 битурбо, 510 л.с. (C 63 S) - доступен во всех трёх кузовах, привод задний

Двигатель V8 4.0 битурбо собирается вручную по принципу AMG «один мастер – один мотор». Турбины расположены внутри развала блока цилиндров – компактная схема с более быстрым откликом. Трансмиссия во всех версиях – семиступенчатая автоматическая коробка AMG SPEEDSHIFT.

Поведение на дороге

Заднеприводные C 63 и C 63 S с большой мощностью требуют осторожности на влажном покрытии – реализовать полную тягу можно только на сухом асфальте. C 43 4Matic с полным приводом проще в управлении на разном покрытии. На прямых участках шоссе 6 динамика V8-версий выходит далеко за пределы разрешённых скоростей, реализация потенциала возможна на закрытых треках.

В городском режиме габариты остаются в пределах стандартного среднеразмерного автомобиля. Низкая подвеска и AMG-обвес требуют осторожности при заезде на бордюры и в подземные паркинги с резкими переходами.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2015–2018 годов выпуска – редкое предложение на премиальном вторичном рынке Израиля. AMG-версии часто эксплуатировались в активном режиме, износ ключевых узлов выше, чем у обычных C-классов того же возраста.

Двигатель. V8 4.0 битурбо при бережной эксплуатации сохраняет ресурс, но с возрастом и пробегом возрастают риски утечек масла, проблем с турбинами и масляным охлаждением. V6 3.0 битурбо C 43 чувствителен к качеству масла и состоянию системы охлаждения. На любой версии важна сервисная история с регулярными заменами масла.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT при регулярной замене масла – ресурсный узел. На тест-драйве проверяются плавность переключений, отсутствие пинков и задержек в режиме ручного выбора передач.

Полный привод (для C 43 4Matic). Многодисковая муфта подключения передней оси и редуктор требуют регулярной замены масла. На запущенных экземплярах появляются гудение и подёргивания в поворотах.

Подвеска и тормоза. Спортивная подвеска изнашивается быстрее обычной: сайлентблоки, опоры, амортизаторы. Тормозные диски и колодки рассчитаны на агрессивные нагрузки и расходуются интенсивнее. Замена тормозных компонентов на этой модели стоит дорого.

Кузов. Для экземпляров из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов важна проверка низов дверей, порогов, арок, пола багажника и точек крепления подвески на коррозию. На кабриолете A205 отдельно проверяется состояние тканевой крыши, механизмов её складывания и герметичности уплотнителей.

Электрика и охлаждение. Сложная электронная начинка с большим количеством датчиков. В жарком климате Израиля система охлаждения мощного V8 работает на пределе, особенно при активной езде. Проверяются радиаторы, патрубки, вентиляторы и эффективность кондиционера в салоне.