Mercedes CLS AMG 1 поколение 2005–2008 в Израиле

Первое поколение CLS AMG выпускалось с 2005 по 2008 год в кузове седан с заводским индексом C219. Длина – 4913 мм, ширина – 1873 мм, высота – 1390 мм. Машина рассчитана на четырёх человек: задний диван разделён на два индивидуальных места.

Низкая крыша и плавная линия багажника сохраняют купеобразный силуэт обычного CLS первого поколения. На фоне современных седанов машина выглядит низкой и плоской, что заметно влияет и на удобство посадки сзади – над головой высокого пассажира остаётся ограниченный запас.

Двигатели

Для этого поколения представлены два бензиновых V8:

• 5.4 литра, 476 л.с. – это атмосферный объём с механическим нагнетателем (Kompressor) семейства M113K, ставившийся на версию CLS 55 AMG;
• 6.2 литра, 514 л.с. – это атмосферный V8 семейства M156, разработанный собственно подразделением AMG для версии CLS 63 AMG.

Это два разных характера: компрессорный мотор выдаёт мощный «полк» тяги почти с холостых, атмосферный 6.2 раскрывается выше по оборотам и сопровождается характерным звуком, который отличает машины AMG того периода.

Трансмиссия и привод

Обе версии работают с пятиступенчатым автоматом на компрессорной машине и семиступенчатым автоматом 7G-Tronic на атмосферной. Привод – только задний, схема без подключаемого полного привода.

На задней оси установлен спортивный дифференциал с электронной поддержкой стабильности. Машина рассчитана на быструю езду по сухому асфальту; на мокром покрытии короткое нажатие на акселератор требует аккуратности.

Комплектация

На странице представлено три автомобиля: один с мотором 5.4 в исполнении без отдельного индекса AMG в названии комплектации и два с мотором 6.2 в комплектации AMG. Оснащение машин этого периода включает кожаный салон, климат-контроль, мультимедийную систему с экраном, ксеноновую оптику и спортивные сиденья с памятью настроек.

Подвеска – фирменная гидравлическая Active Body Control, активно гасящая крены и продольные раскачивания. Это узел, заметно отличающий машины AMG того периода от обычного CLS на пружинах.

Эксплуатация в Израиле

Машина в кузове C219 рассчитана на быструю езду по широким трассам и не предназначена для частых манёвров в плотной городской застройке. Длина около пяти метров и низкий передний бампер ограничивают парковку в подземных гаражах и заезд на бордюры в центре Тель-Авива.

Бензиновые V8 объёмом 5.4 и 6.2 литра предполагают высокий расход топлива, особенно в пробках и при коротких поездках. Кондиционер при температурах выше 30 градусов работает с серьёзной нагрузкой – исправность системы критична для повседневной эксплуатации.

В Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом возрастает нагрузка на скрытые полости кузова, выхлопную систему и алюминиевые элементы AMG.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2005–2008 годов выпуска – возрастной автомобиль, и состояние конкретного экземпляра здесь важнее модельных характеристик. Стоит обратить внимание на несколько узлов.

Двигатель. Компрессорный M113K 5.4 в целом надёжен, но требует исправного нагнетателя, целого теплообменника и регулярной замены масла – расход масла растёт с пробегом. Атмосферный M156 6.2 на ранних выпусках известен проблемами с направляющими втулками клапанов и болтами головки блока цилиндров; перед покупкой важна история сервисных работ и компьютерная диагностика.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат 7G-Tronic чувствителен к состоянию платы соленоидов и регулярности замены жидкости. Толчки при переключениях, задержки и аварийный режим – повод для отдельной диагностики.

Подвеска. Гидравлическая система ABC – дорогой в обслуживании узел. Подтёки масла на стойках, насосе и клапанах, ошибки на панели и неравномерная посадка машины при стоянке – признаки износа. Ремонт по этому узлу может оказаться сопоставимым со стоимостью самой машины.

Кузов и коррозия. Несмотря на оцинковку, у возрастного C219 коррозия часто проявляется по нижним кромкам дверей, аркам, точкам крепления и кронштейнам выхлопа. На машинах из прибрежных городов состояние днища и крепежа стоит проверять особенно внимательно.

Электрика. Возможны проблемы с моторчиками заслонок климата, блоками SAM и доводчиками дверей. Перед покупкой полезно проверить работу всех электроприводов: сидений, зеркал, рулевой колонки, крышки багажника.

Кондиционер. Утечки фреона, износ компрессора и сбои регулировки заслонок типичны для машин этого возраста. В израильских условиях исправный кондиционер – не опция, а ежедневная необходимость.