Mercedes CLS AMG 2 поколение, рестайлинг 2014–2018 в Израиле

Рестайлинг второго поколения CLS AMG выпускался с 2014 по 2018 год в кузове седан с заводским индексом C218. Длина – 4937 мм, ширина – 1881 мм, высота – 1418 мм. В салоне предусмотрено 4–5 мест в зависимости от исполнения задних сидений.

Внешне рестайлинг отличается переработанной передней оптикой с полностью светодиодными фарами Multibeam LED, изменённой решёткой радиатора и обновлённой задней частью с новыми фонарями. Силуэт фастбэка сохранился: низкая крыша и плавно ниспадающая линия багажника.

Двигатель

Для этого поколения после рестайлинга предлагается одна силовая установка: бензиновый битурбированный V8 объёмом 5.5 литра мощностью 585 л.с. Это вариант мотора M157 в исполнении CLS 63 AMG S – на одной ступени мощности с пакетом Performance Package предыдущей версии.

В отличие от дореформенной машины, базовая 525-сильная версия в этом исполнении не предлагается. Все 585-сильные машины оснащены одним и тем же мотором и одной коробкой передач, разница между ними сводится к составу опций.

Трансмиссия и привод

Силовая установка работает с автоматической коробкой передач. Привод – полный, 4Matic. Это важное отличие от дорестайлинговой версии, где машины оснащались только задним приводом.

Полный привод с настройкой в пользу задней оси сохраняет фирменный характер AMG, но снимает значительную часть проблем со срывом колёс при старте на мокром асфальте и резких разгонах в поворотах.

Комплектации

На странице представлено 15 автомобилей. Основная масса (12 шт.) – версия 585 л.с. в комплектации AMG. Ещё одна машина с тем же мотором числится без отдельной отметки AMG в названии комплектации.

Оснащение включает кожаный салон с расширенной отделкой, спортивные сиденья с памятью, мультимедийную систему COMAND с центральным дисплеем, полностью светодиодную оптику, двухзонный климат-контроль и пакет AMG: расширенные арки, отдельные бамперы, колёсные диски крупного диаметра.

Эксплуатация в Израиле

Длина около пяти метров и низкий передний бампер AMG требуют внимания при заезде на бордюр, в подземный паркинг и на крутые подъездные пандусы. В плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима размеры машины ощутимы при парковке во дворе.

Бензиновый V8 5.5 битурбо предполагает повышенный расход топлива в пробках и при коротких поездках. На загородных трассах вроде Шоссе 6 запас тяги остаётся избыточным практически в любых условиях.

Кондиционер при израильских температурах выше 30 градусов работает с серьёзной нагрузкой, поэтому его исправность – ключевое условие повседневной эксплуатации возрастной машины. В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом возрастает нагрузка на скрытые полости кузова, выхлопную систему и крепёж под днищем.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2014–2018 годов выпуска уже считается возрастной, и состояние конкретного экземпляра здесь важнее заводских характеристик.

Двигатель. Битурбированный V8 5.5 в целом надёжен, но требует регулярного обслуживания: своевременная замена масла, контроль состояния турбин, отсутствие масляных подтёков по разъёмам интеркулера и патрубкам впуска. С пробегом возможны проблемы с уплотнениями турбокомпрессоров и сальников коленвала.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат с настройками AMG чувствителен к качеству и регулярности замены трансмиссионной жидкости. Толчки при переключениях, задержки и аварийный режим – повод для отдельной диагностики и проверки истории обслуживания.

Полный привод. В системе 4Matic важно проверить состояние раздаточной коробки и переднего редуктора. Шумы при движении, посторонние звуки на низкой скорости и неравномерный износ передних шин могут указывать на износ узлов.

Подвеска. В машинах AMG этого поколения применяется адаптивная пневмоподвеска или подвеска с электронным управлением амортизаторами. Подтёки амортизаторов, ошибки на панели, неравномерная посадка машины при стоянке указывают на неисправность системы. Ремонт по этому узлу обходится дорого.

Тормозная система. Спортивные тормозные диски крупного диаметра расходуются быстрее обычных, особенно при активной езде. На осмотре стоит проверить толщину дисков, состояние суппортов и отсутствие биения при торможении с трассовой скорости.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, но у возрастных машин из прибрежных городов часто встречается коррозия по нижним кромкам дверей, точкам крепления и кронштейнам выхлопа. Стоит осмотреть днище, пороги и арки изнутри.

Электрика. Возможны сбои моторчиков заслонок климата, блоков управления освещением и доводчиков. Перед покупкой полезно проверить работу всех электроприводов: сидений с памятью, зеркал, рулевой колонки и крышки багажника.