Mercedes CLS AMG 2 поколение 2011–2014 в Израиле

Второе поколение CLS AMG выпускалось с 2011 по 2014 год в кузове седан с заводским индексом C218. Длина – 4996 мм, ширина – 1881 мм, высота – 1406 мм. Машина рассчитана на четырёх человек: задний диван разделён на два индивидуальных места.

Силуэт сохраняет идею четырёхдверного купе: низкая крыша, плавная линия багажника, длинный капот. По сравнению с первым поколением кузов стал чуть длиннее и шире, а линии – более резкими, с выраженной выштамповкой на боковинах.

Двигатель

Для этого поколения представлена одна силовая установка – бензиновый битурбированный V8 объёмом 5.5 литра. Мотор предлагается в двух исполнениях по мощности:

• 525 л.с. – базовая версия CLS 63 AMG;
• 557 л.с. – вариант с пакетом мощности AMG Performance Package.

Это семейство моторов M157, пришедшее на смену атмосферному 6.2 предыдущего поколения. При меньшем рабочем объёме битурбированный V8 выдаёт больше тяги в среднем диапазоне оборотов и расходует заметно меньше топлива в равномерном движении.

Трансмиссия и привод

Силовая установка работает с автоматической коробкой передач, привод – только задний. Машины этого поколения комплектовались специфической коробкой AMG SpeedShift с ускоренными переключениями, ориентированной на спортивную езду.

Задний привод без дополнительной системы 4Matic в этом поколении означает, что на влажном асфальте дозирование тяги требует аккуратности – мощность V8 легко выводит задние колёса в проскальзывание.

Комплектации

На странице представлено 18 автомобилей. Большинство (10 шт.) приходится на 557-сильную версию в комплектации AMG. Базовый мотор 525 л.с. встречается реже – по 2 машины в комплектации AMG и без отдельной отметки.

Оснащение машин этого поколения включает кожаный салон с расширенной отделкой, мультимедийную систему с центральным дисплеем, двухзонный климат-контроль, ксеноновую или светодиодную оптику, спортивные сиденья с памятью и пакет внешней отделки AMG: переработанные бамперы, расширенные арки и колёсные диски крупного диаметра.

Эксплуатация в Израиле

Длина около пяти метров и низкий передний бампер AMG требуют внимания при заезде на бордюр, в подземный паркинг и на территорию с высоким порогом. В плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима размеры машины ощутимы при парковке во дворе.

Битурбированный V8 объёмом 5.5 литра предполагает повышенный расход топлива, особенно в пробках и при коротких поездках. На загородных трассах вроде Шоссе 6 запас тяги остаётся избыточным практически в любых условиях.

Кондиционер при израильских температурах выше 30 градусов работает с высокой нагрузкой, поэтому его исправность – одно из ключевых условий повседневной эксплуатации возрастной машины.

В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом возрастает нагрузка на скрытые полости кузова, выхлопную систему и крепёж под днищем. Колёсные диски крупного диаметра в комплектациях AMG чувствительны к коррозии под слоем лака.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2011–2014 годов выпуска – возрастной автомобиль, и состояние конкретного экземпляра здесь важнее заводских характеристик.

Двигатель. Битурбированный V8 5.5 в целом надёжный, но требует регулярного обслуживания: своевременная замена масла, контроль состояния турбин, отсутствие масляных подтёков по разъёмам интеркулера и патрубкам впуска. С возрастом возможны проблемы с уплотнениями турбокомпрессоров и сальников.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат с настройками AMG чувствителен к качеству и регулярности замены трансмиссионной жидкости. Толчки при переключениях, задержки и аварийный режим – повод для отдельной диагностики и просмотра истории обслуживания.

Подвеска. В машинах AMG этого поколения применяется адаптивная подвеска с электронным управлением. Подтёки амортизаторов, ошибки на панели, неравномерная посадка машины при стоянке указывают на неисправность системы. Ремонт по этому узлу обходится дорого.

Тормозная система. Спортивные тормозные диски крупного диаметра расходуются быстрее обычных, особенно при активной езде. На осмотре стоит проверить толщину дисков, состояние суппортов и отсутствие биения при торможении с трассовой скорости.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, но возрастные машины из прибрежных городов часто имеют коррозию по нижним кромкам дверей, точкам крепления и кронштейнам выхлопа. Стоит осмотреть днище и пороги, а также арки изнутри.

Электрика. Возможны сбои моторчиков заслонок климата, блоков управления освещением и доводчиков. Перед покупкой полезно проверить работу всех электроприводов: сидений с памятью, зеркал, рулевой колонки и крышки багажника.