Mercedes E-Class AMG в Израиле

Шестое поколение E-Class AMG выпускается с 2024 года в кузове седан. Машина рассчитана на пятерых и имеет четыре двери. Заводские размеры на странице не приведены, по основным габаритам кузов соответствует обычному E-Class шестого поколения с дополнительными элементами отделки AMG.

Внешне машина отличается от гражданского E-Class переработанной решёткой радиатора с фирменной вертикальной графикой AMG, расширенными бамперами с увеличенными воздухозаборниками, отдельными колёсными дисками и заметно проработанной задней частью с овальными насадками выхлопа. Силуэт остаётся седаном без купеобразного скоса крыши.

Двигатели

Для этого поколения представлены две силовые установки – обе на основе бензинового рядного шестицилиндрового мотора объёмом 3.0 литра с подключаемой гибридной системой:

• 585 л.с. – базовая версия E 53 Hybrid 4Matic+;
• 612 л.с. – версия с пакетом мощности AMG.

Это принципиальное изменение по сравнению с предыдущими поколениями AMG: вместо битурбированного V8 здесь используется турбированный рядный шестицилиндровый двигатель в связке с электромотором и тяговой батареей. Бензиновый мотор и электрический привод работают параллельно, в сумме давая показатель совокупной мощности 585 или 612 л.с.

Электрическая часть позволяет проезжать значительное расстояние без участия ДВС, заряжается от внешней сети через бортовое зарядное устройство.

Трансмиссия и привод

Обе версии работают с автоматической коробкой передач. Привод – полный, 4Matic+. На задней оси сохраняется электронно управляемое распределение крутящего момента, обеспечивающее устойчивое поведение машины при активной езде.

Полный привод даёт уверенный старт со светофора и стабильность при перестроениях, что особенно важно для машины с такой мощностью силовой установки.

Комплектации

На странице представлено всего семь автомобилей этого поколения: пять с базовым исполнением 585 л.с. и два с пакетом мощности 612 л.с. Это полноценная спортивная модификация подразделения AMG (индекс E 53), а не пакет внешней отделки AMG Line.

Стандартное оснащение включает спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой и расширенной кожаной отделкой, отдельный руль и педальный узел AMG, мультимедийную систему MBUX с двумя или тремя экранами в зависимости от выбора пакета Superscreen, цифровую приборную панель с режимами отображения AMG, полностью светодиодную оптику и переработанную подвеску с электронным управлением.

Внешне машина дополнительно отличается крупными колёсными дисками AMG, расширенными арками, более крупными тормозными механизмами и иной формой выхлопной системы.

Гибридная установка

Подключаемая гибридная система использует литий-ионную батарею большой ёмкости и тяговый электромотор, встроенный в трансмиссию. Электрическая часть участвует не только в энергосбережении, но и в динамике – при разгоне электромотор кратковременно добавляет тяги, частично заменяя функцию более крупного объёма ДВС.

Зарядка возможна как от обычной бытовой розетки, так и от станции постоянного тока. В режиме движения батарея пополняется за счёт рекуперации при торможении и работы ДВС в установившихся режимах.

Эксплуатация в Израиле

Длина около пяти метров заметна при манёврах в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима – стандартная парковка во дворе требует внимания. Низкий передний бампер AMG с увеличенными воздухозаборниками чувствителен к высоким бордюрам и крутым подземным въездам.

Подключаемый гибрид с тяговой батареей позволяет проезжать значительную часть городских поездок на электротяге, что заметно снижает расход топлива при коротких ежедневных пробегах. На длинных междугородних маршрутах по Шоссе 6 и Шоссе 1 преимущество электрической части сокращается, и в работу больше включается бензиновый мотор – при активной езде расход растёт.

Кондиционер при израильских температурах выше 30 градусов работает с повышенной нагрузкой и одновременно влияет на эффективность охлаждения тяговой батареи. В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом стоит уделять внимание состоянию колёсных дисков AMG, тормозных суппортов и крепежа под днищем, особенно вокруг блока тяговой батареи.

Положение в модельной линейке

E-Class AMG в этом поколении занимает место полноценной спортивной модификации между обычным E-Class и старшими моделями вроде S-Class AMG и AMG GT. От гражданского E-Class машина отличается силовой установкой, шасси, подвеской и оснащением салона: это не пакет внешней отделки, а отдельная модификация подразделения AMG.

В качестве силовой установки используется не битурбированный V8, как это было в нескольких предыдущих поколениях, а рядный шестицилиндровый мотор в связке с электрическим приводом. Это отражает общий курс AMG на электрификацию старших моделей при сохранении уровня мощности и динамики.