Mercedes E-Class AMG 5 поколение 2016–2020 в Израиле

Пятое поколение E-Class AMG выпускалось с 2016 по 2020 год в трёх кузовах:

• седан с заводским индексом W213 (длина 4993 мм, ширина 1907 мм, высота 1447 мм; пять мест, четыре двери);
• купе с индексом C238 (длина 4842 мм, ширина 1860 мм, высота 1430 мм; четыре места, две двери);
• кабриолет с индексом A238 (длина 4826 мм, ширина 1860 мм, высота 1430 мм; четыре места, две двери).

Седан – основной кузов с полноценным салоном на пятерых. Купе и кабриолет построены на укороченной базе с двухдверной компоновкой и заметно более низкой крышей. Кабриолет получает мягкую складную крышу с электроприводом.

Двигатели

Для этого поколения представлено несколько силовых установок:

• бензиновый V6 3.0 битурбо, 401 л.с. – исполнение E 43 AMG;
• бензиновый рядный шестицилиндровый 3.0, 435 л.с. – исполнение E 53 AMG;
• бензиновый V8 4.0 битурбо, 571 л.с. – исполнение E 63 AMG;
• бензиновый V8 4.0 битурбо, 612 л.с. – исполнение E 63 S AMG.

Линейка делится по уровню мощности. V6 3.0 битурбо (M276) ставился на ранние машины поколения в исполнении E 43, позже его сменил рядный шестицилиндровый мотор с системой EQ Boost (M256) в исполнении E 53 – это переход на электрифицированную силовую установку с интегрированным стартер-генератором.

V8 4.0 битурбо (M177) – принципиально новый мотор подразделения AMG, пришедший на смену старому 5.5 битурбо. Меньший объём при сопоставимой мощности достигается за счёт более высокого давления наддува и переработанной конструкции.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач. Привод – только полный, во всех исполнениях: 4Matic у E 43 и E 53, 4Matic+ у E 63 и E 63 S. На задней оси у E 63 предусмотрено электронно управляемое распределение крутящего момента с режимом полностью задней передачи момента в спортивных условиях.

Полный привод даёт уверенный старт со светофора и стабильность при перестроениях на высокой скорости, что особенно важно для V8-версий с такой мощностью.

Комплектации

На странице представлено 45 автомобилей. В кузове седан – пять конфигураций, включая ограниченную серию E 63 S Special Series (10 шт.) и наиболее массовую версию E 43 (12 шт.). Купе представлено 10 машинами, кабриолет – двумя.

Стандартное оснащение включает кожаный салон с расширенной отделкой, спортивные сиденья с памятью и боковой поддержкой, мультимедийную систему COMAND с двумя экранами, цифровую приборную панель на поздних машинах, полностью светодиодную оптику и пакет AMG: расширенные арки, отдельные бамперы, колёсные диски крупного диаметра.

Эксплуатация в Израиле

Длина седана около пяти метров и низкая посадка кузова требуют аккуратности при парковке в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима. Купе и кабриолет короче и легче маневрируют в городе, но низкие пороги затрудняют посадку.

V6 3.0 битурбо и рядный шестицилиндровый 3.0 предлагают наиболее умеренный для линейки расход топлива. V8 4.0 битурбо предполагает заметно более высокий расход, особенно в пробках и при коротких поездках. На загородных трассах вроде Шоссе 6 запас тяги остаётся избыточным у любой версии.

Кондиционер при температурах выше 30 градусов работает с серьёзной нагрузкой. У кабриолета с открытой крышей кондиционирование менее эффективно, и при движении в городском трафике летом часто приходится поднимать крышу. В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом возрастает нагрузка на скрытые полости кузова.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2016–2020 годов выпуска уже считается возрастной, и состояние конкретного экземпляра здесь имеет значение.

Двигатель. V6 3.0 битурбо (M276) требует внимания к турбинам, патрубкам интеркулера и сальникам коленвала – подтёки масла указывают на необходимость ремонта. Рядный шестицилиндровый 3.0 с EQ Boost (M256) требует исправной работы 48-вольтовой бортовой сети и интегрированного стартер-генератора. V8 4.0 битурбо (M177) известен возможными утечками масла по уплотнениям турбин и сальникам – история обслуживания особенно важна.

Коробка передач. Девятиступенчатый автомат с настройками AMG SpeedShift чувствителен к качеству и регулярности замены трансмиссионной жидкости. Толчки при переключениях и аварийный режим – повод для отдельной диагностики.

Полный привод. В системе 4Matic стоит проверить состояние раздаточной коробки и переднего редуктора. Шумы при движении и неравномерный износ передних шин указывают на износ узлов.

Подвеска. Пневматическая AIRMATIC – дорогой в обслуживании узел. Подтёки амортизаторов, ошибки на панели и неравномерная посадка машины указывают на необходимость ремонта.

Крыша кабриолета. На A238 стоит отдельно проверить работу гидропривода складывания крыши, состояние ткани и уплотнителей, а также работу датчиков. Утечки в салон во время дождя или сбои механизма указывают на серьёзные затраты.

Тормозная система. Спортивные тормозные диски крупного диаметра расходуются быстрее обычных. На осмотре стоит проверить толщину дисков и отсутствие биения при торможении с трассовой скорости.

Электрика. Возможны сбои моторчиков заслонок климата, мультимедийной системы и доводчиков. Полезно проверить работу всех электроприводов и систем помощи водителю.