Mercedes E-Class AMG 5 поколение, рестайлинг 2020–2024 в Израиле

Рестайлинг пятого поколения E-Class AMG выпускался с 2020 по 2024 год в трёх кузовах:

• седан (длина 5038 мм, ширина 1852 мм, высота 1460 мм; пять мест, четыре двери);
• купе (длина 4848 мм, ширина 2055 мм, высота 1430 мм; четыре места, две двери);
• кабриолет (длина 4848 мм, ширина 2055 мм, высота 1428 мм; четыре места, две двери).

Седан – основной кузов с полноценным салоном. Купе и кабриолет короче и ниже, имеют двухдверную компоновку с заметно проработанной аэродинамикой. Кабриолет получает мягкую складную крышу с электроприводом.

Внешне рестайлинговые машины отличаются переработанной передней оптикой со светодиодной графикой, обновлённой решёткой радиатора и иной формой задних фонарей.

Двигатели

Для этого поколения после рестайлинга представлено две силовых установки:

• бензиновый рядный шестицилиндровый 3.0, 435 л.с. – исполнение E 53 AMG;
• бензиновый V8 4.0 битурбо, 612 л.с. – исполнение E 63 S AMG.

3.0 на 435 л.с. – это мотор семейства M256 с турбонаддувом, дополненный электрическим компрессором и интегрированным стартер-генератором EQ Boost. 48-вольтовая система кратковременно добавляет тяги при разгоне и сглаживает работу системы старт-стоп.

V8 4.0 битурбо (M177) на 612 л.с. ставится только на седан. Это полностью отдельная разработка подразделения AMG с двумя турбинами в развале блока цилиндров. На фоне рядного шестицилиндрового мотора это более ориентированная на скорость силовая установка с заметно более высоким расходом топлива и характерным звуком.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач. Привод – только полный: 4Matic у E 53 и 4Matic+ у E 63 S. На задней оси у E 63 S предусмотрено электронно управляемое распределение крутящего момента с возможностью полностью задней передачи в спортивном режиме.

Полный привод даёт уверенный старт со светофора и стабильность при перестроениях на высокой скорости. У E 63 S при правильно выбранном режиме движение остаётся ориентированным на задние колёса.

Комплектации

На странице представлено 21 автомобиль: 10 в кузове седан, 6 в кузове купе, 3 в кузове кабриолет. Это полноценная спортивная модификация подразделения AMG, а не пакет внешней отделки.

Стандартное оснащение включает спортивные сиденья с расширенной кожаной отделкой и боковой поддержкой, отдельный руль AMG, мультимедийную систему MBUX с двумя экранами, цифровую приборную панель с режимами отображения AMG, полностью светодиодную оптику Multibeam LED и переработанную подвеску с электронным управлением.

Внешне машина дополнительно отличается крупными колёсными дисками AMG, расширенными арками, более крупными тормозными механизмами и иной формой выхлопной системы. У купе и кабриолета AMG-обвес более выраженный, чем у седана.

Эксплуатация в Израиле

Седан длиной более пяти метров заметно ощущается при манёврах в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима – стандартная парковка во дворе требует внимания. Купе и кабриолет короче и легче маневрируют в городе, но низкие пороги затрудняют посадку.

Рядный шестицилиндровый 3.0 с EQ Boost предлагает наиболее умеренный для линейки расход топлива и подходит для повседневной эксплуатации. V8 4.0 битурбо предполагает заметно более высокий расход, особенно в пробках. На загородных трассах вроде Шоссе 6 и Шоссе 1 запас тяги остаётся избыточным у любой версии.

Кондиционер при израильских температурах выше 30 градусов работает с серьёзной нагрузкой. У кабриолета с открытой крышей кондиционирование менее эффективно, и при движении в плотном городском трафике летом часто приходится поднимать крышу.

В прибрежных Хайфе и Ашдоде с солёным влажным воздухом стоит уделять внимание состоянию колёсных дисков AMG, тормозных суппортов и крепежа под днищем. На кабриолете дополнительно важно состояние уплотнителей складной крыши и работа гидропривода её механизма – солёная влажность ускоряет износ резиновых элементов.

Положение в модельной линейке

После рестайлинга E-Class AMG предлагается в двух исполнениях – E 53 как электрифицированный шестицилиндровый вариант и E 63 S как наиболее мощная V8-версия с битурбированным мотором. Это последнее поколение линейки, где сохранился V8 в качестве топовой силовой установки: в следующем поколении этой роли уже не будет, его место займёт подключаемая гибридная установка на основе рядного шестицилиндрового мотора.