Mercedes GL-Class 1 поколение 2006–2009 в Израиле

Mercedes-Benz GL-Class первого поколения, индекс кузова X164, выпускался с 2006 по 2009 год – на странице представлено дорестайлинговое исполнение. Это первый полноразмерный внедорожник марки в семиместной компоновке, построенный на платформе М-Класса того же поколения, с постоянным полным приводом и автоматической коробкой. Производство велось на американском заводе в Алабаме.

Габариты и кузов

Кузов один: пятидверный SUV с тремя рядами сидений. Длина – 5088 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1840 мм. Габариты крупные, но по ширине машина заметно компактнее наследника X166, что делает её чуть более терпимой к узким израильским паркингам. Тем не менее в плотной городской застройке Тель-Авива или старых кварталах Иерусалима парковка остаётся занятием на внимание.

Салон рассчитан на 5–7 человек в зависимости от конфигурации задних рядов. Третий ряд складывается, освобождая объёмный багажник.

Двигатели

На странице представлены четыре силовые установки:

• 3.0 л турбодизель V6, 224 л.с.;
• 4.0 л турбодизель V8, 306 л.с.;
• 4.7 л бензиновый V8, 340 л.с.;
• 5.5 л бензиновый V8, 388 л.с.

Самый распространённый вариант – дизельный V6 объёмом 3.0 л. Сочетание тяги и относительно умеренного для машины такой массы расхода делает его основным выбором первого поколения GL.

Дизельный V8 4.0 л на 306 л.с. встречается заметно реже. Бензиновые V8 4.7 и 5.5 л выбирали покупатели, для которых динамика и звук мотора важнее экономии: оба двигателя ощутимо требовательны к топливу и затратны в эксплуатации.

Коробка передач и привод

Все версии – с семиступенчатой автоматической коробкой и постоянным полным приводом 4MATIC. Коробка гидротрансформаторная, что для тяжёлой машины предпочтительно по поведению в пробках и по ресурсу. У этого поколения коробка – одно из узловых мест при покупке подержанной машины, об этом ниже.

Комплектации

Поколение в каталоге представлено в одном уровне – базовом исполнении Standard. На практике машины различались набором опций, но формально единая линия упрощает поиск: разница между конкретными экземплярами – это вопрос отдельных опций (мультимедиа, отделка кожей, дополнительные пакеты), а не разных трим-уровней.

GL-Class в израильских условиях

Большой внедорожник с дизелем и автоматом изначально создавался под дальние перегоны и семейные поездки – на израильском шоссе это его естественная среда. На жаре климатическая система многозонного типа работает с серьёзной нагрузкой, и её состояние у возрастной машины – один из главных пунктов осмотра.

В городском режиме габариты ощутимы, расход бензиновых V8 в пробках высокий. Полный привод и высокая посадка дают спокойствие на неровных дорогах и в дождь.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина возрастная, и в Израиле такие GL уже почти всегда продаются с большим пробегом. Без независимой диагностики покупать подобный автомобиль не стоит. Узлы, на которые стоит обратить внимание:

• Дизельный V6 3.0. Известные слабые места - износ заслонок впускного коллектора, потёки масла из теплообменника, состояние сажевого фильтра и клапана EGR. Важна история обслуживания, регулярная замена масла и фильтров.
• Дизельный V8 4.0. Редкий, дорогой в ремонте. На ранних выпусках встречались вопросы по натяжителям и цепи ГРМ, по форсункам. Без подробной сервисной истории такая машина – риск.
• Бензиновые V8 4.7 и 5.5. В целом ресурсные моторы, но требовательны к качеству бензина и к регулярной замене масла. На больших пробегах смотрят состояние цепи ГРМ и навесного оборудования.
• Автомат 7G-Tronic (722.9). На машинах этого поколения известна история с электрогидравлическим блоком управления (conductor plate): подёргивания, ошибки селектора, рывки при переключениях. Спросите сервисную историю и послушайте коробку в пробке и под нагрузкой.
• Пневмоподвеска AirMatic. Стандартное оборудование, расходный узел для возрастной машины. Утром машина не должна «лежать» на одном из углов, подъём – без длительной задержки, компрессор – без постоянного жужжания.
• Кузов и днище. Машины с побережья - Хайфа, Ашдод, Нетания - сильнее реагируют на солёный воздух. Внимание днищу, аркам, точкам крепления подрамников, состоянию подкапотного пространства и нижних кромок дверей.

Первое поколение GL-Class в дорестайлинговом исполнении – уже редкая на дороге машина. Хорошо обслуженный экземпляр способен ехать долго, но стоимость ремонта отдельных узлов высокая, и проверка перед покупкой обязательна.