Mercedes GLC AMG 1 поколение 2016–2019 в Израиле

Mercedes-Benz GLC AMG первого поколения, индекс кузова X253, выпускался с 2016 по 2019 год. Это заряженная версия среднеразмерного кроссовера GLC с 3.0-литровым битурбированным V6-двигателем, девятиступенчатой автоматической коробкой и постоянным полным приводом 4MATIC.

Габариты и кузов

Кузов один: пятидверный SUV с пятиместным салоном. Длина – 4656 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1639 мм. По размерам машина соответствует базовому GLC своего времени, отличаясь от него оформлением в стиле AMG: иные бамперы, решётка радиатора, колёса, выхлопная система.

В израильских городах размеры остаются терпимыми: парковка в подземных гаражах Тель-Авива и Хайфы требует внимания, но без серьёзных усилий. Кузов сохраняет городской характер при более агрессивной внешности по сравнению с базовым GLC.

Двигатель и трансмиссия

Для этого поколения предлагается одна силовая установка: 3.0 л бензиновый битурбо V6, 367 л.с. Это вариант линейки AMG-43, сочетающий два турбонагнетателя с обычным шестицилиндровым двигателем – принципиально другой подход, чем у двухлитровых четырёхцилиндровых AMG последующих поколений.

Силовая установка работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой и постоянным полным приводом 4MATIC. Это классический гидротрансформаторный автомат, а не робот с двойным сцеплением, как у компактных GLA и GLB AMG. В пробках и при медленном маневрировании поведение машины ощутимо мягче, чем у компактных AMG-кроссоверов.

Шасси и оснащение

В AMG-исполнении установлена усиленная подвеска, перенастроенные рулевое управление и тормозная система, спортивные сиденья и характерное для AMG оформление салона. Машина представлена в одном исполнении.

GLC AMG в израильских условиях

Заряженный кроссовер с полным приводом и битурбо V6 ориентирован на быструю езду по шоссе и удовольствие от вождения, а не на бездорожье. На израильских трассах в направлении Иерусалима или Цфата запас мощности даёт уверенность на обгонах и затяжных подъёмах.

В городе размеры остаются комфортными для парковки. Расход топлива у битурбо V6 ощутимо выше, чем у обычных GLC, особенно при активной езде.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина уже не новая, и при покупке имеет смысл идти к специализированному сервису для проверки. Узлы, на которые стоит обратить внимание:

• Двигатель битурбо V6 (M276). Известные особенности - потёки масла из теплообменника, износ заслонок впускного коллектора и их актуаторов, состояние турбонагнетателей. Важна полная история обслуживания, регулярная замена масла с подходящим допуском, состояние свечей зажигания.
• Автомат 9G-Tronic. На больших пробегах при запущенном обслуживании возможны рывки и задержки переключений. Просите сервисную историю по замене ATF, на тест-драйве послушайте коробку в пробке и под нагрузкой.
• Полный привод 4MATIC. Задняя муфта с пакетом фрикционов требует периодической замены масла. Уточняйте, обслуживалась ли муфта.
• Пневмоподвеска (на машинах с пакетом AirMatic). Утром машина не должна «лежать» на одном из углов, подъём – без длительной задержки, компрессор не должен жужжать постоянно.
• Тормоза. AMG-тормоза мощные, но и расходники к ним заметно дороже обычных. Состояние дисков, колодок и шлангов проверять обязательно, особенно если предыдущий владелец активно использовал машину.
• Кузов и днище. Машины с побережья - Хайфа, Ашдод, Нетания - сильнее реагируют на солёный воздух. Внимание днищу, аркам, точкам крепления подрамников и подкапотному пространству.

GLC AMG первого поколения – нишевая в Израиле машина, выпускалась короткое время до рестайлинга. Запчасти AMG-серии дороже обычных, и независимая проверка перед покупкой здесь оправдана.