Mercedes SLK-Class AMG 2 поколение, рестайлинг 2008–2011 в Израиле

После рестайлинга 2008 года SLK-Class AMG в кузове R171 получил обновлённый внешний вид и доработанный салон. Двигатель и базовая механика остались прежними – атмосферный V8 объёмом 5.4 литра в кузове двухдверного двухместного родстера со складной жёсткой крышей. Это пиковая версия линейки SLK этого периода, отличающаяся от обычных моделей серии R171 более мощной силовой установкой и AMG-настройкой шасси.

Кузов и габариты

Длина – 4103 мм, ширина – 1777 мм, высота – 1296 мм. Двухдверный двухместный родстер компактных габаритов. Складная жёсткая крыша с электрогидравлическим приводом убирается в багажник.

Внешне рестайлинг отличается обновлёнными бамперами, фарами и решёткой радиатора; в AMG-исполнении сохраняются фирменный обвес и спортивный выпуск.

Двигатель и трансмиссия

На странице указана одна силовая установка:

• 5.4 V8 атмосферный, 360 л.с. – бензин, автомат, задний привод.

Это двигатель M113 – атмосферный V8 без турбонаддува и компрессора. Коробка передач – автомат с настройкой AMG SpeedShift.

Эксплуатация в Израиле

Компактные габариты – одно из преимуществ R171 при ежедневной эксплуатации, но 360-сильный V8 в коротком кузове заметно меняет характер машины. Низкая посадка и AMG-настройка подвески требуют осторожности на лежачих полицейских и при заезде на парковки с высокими бортиками.

Жёсткая складная крыша даёт два режима: закрытый – с шумоизоляцией, близкой к купе, и открытый – для прохладного времени года. В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат. У атмосферного V8 расход топлива в городском режиме высокий – это нужно учитывать при ежедневной эксплуатации в пробках.

Задний привод и высокая удельная мощность в компактном кузове требуют аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте – после редких, но сильных зимних дождей в прибрежных районах это особенно заметно.

Что смотреть при покупке

Машины 2008–2011 годов прошли значительный пробег, и состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатель. Атмосферный V8 M113 (5.4) – простой по конструкции и крепкий мотор. Без турбонаддува и компрессора обслуживание обходится дешевле, чем у современных наддувных AMG-моторов. При своевременной замене масла мотор отрабатывает большой ресурс. Проверьте отсутствие подтёков по прокладкам клапанных крышек и теплового модуля, состояние свечей зажигания и катушек, стабильность холостого хода. Расход масла должен оставаться в пределах нормы для возрастного V8.

Коробка передач. Автомат с настройкой AMG SpeedShift при своевременной замене масла отрабатывает большой ресурс. Рывки, толчки и затяжное включение передачи – повод для диагностики гидроблока и фрикционов.

Подвеска и тормоза. В AMG-настройке подвеска жёстче стандартной; проверьте состояние сайлентблоков, шаровых, опор амортизаторов и втулок стабилизаторов. Тормозные диски и колодки в AMG-исполнении – расходник, проверьте их остаточную толщину и износ суппортов.

Складная крыша. Электрогидравлический механизм состоит из приводов, насоса, гидроцилиндров и датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, проверьте плотность уплотнителей и отсутствие следов воды в багажнике и нишах механизма.

Кузов и электрика. Кузов стальной – проверяйте арки, пороги, кромки дверей и крышку багажника на коррозию, особенно у машин, эксплуатировавшихся на побережье. Проверьте работу мультимедиа, кнопок управления крышей, климатом и обогрева сидений. На машинах этого возраста часто встречаются мелкие неисправности по электронике.