Nissan Juke 1 поколение, рестайлинг 2014–2020 в Израиле

Nissan Juke после рестайлинга первого поколения выпускался с июля 2014 по январь 2020 года. Это компактный пятидверный кроссовер на пять мест с подчёркнуто узнаваемой внешностью: разнесённая по уровням передняя оптика, круглые ходовые огни на крыльях, скрытые в задних стойках крыши дверные ручки. Габариты сохранились прежними – 4135 / 1765 / 1565 мм.

Изменения по сравнению с дорестайлинговой версией коснулись передней и задней оптики, бамперов, отделки салона и мультимедийного оборудования.

Двигатели

Под капотом – линейка 1,6-литровых бензиновых двигателей в нескольких вариантах исполнения:

• 94 л.с., атмосферный, механика, передний привод – базовая бюджетная версия.
• 117 л.с., атмосферный, механика или вариатор, передний привод – массовая версия для комплектаций Visia, Acenta, Acenta Black, Tekna, Tekna Private Design и Tekna Unique.
• 200 л.с., турбированный, вариатор, передний привод – заряженная версия с подчёркнуто динамическим характером.

Трансмиссии

В линии трансмиссий – пятиступенчатая или шестиступенчатая механика и вариатор. Атмосферный 1,6 на 117 л.с. с вариатором – самая распространённая связка для повседневной эксплуатации.

Кузов и салон

Кузов – пятидверный, с пятью посадочными местами. Места в первом ряду достаточно, обзор вперёд хороший. Задний ряд тесноват для взрослых, а форма задних стоек ограничивает обзор назад. Багажник скромный по объёму – компромисс ради короткой колёсной базы и компактной общей длины. В рестайлинге переработана центральная консоль, обновлена мультимедийная система, добавлены варианты двухцветной отделки салона.

Эксплуатация в Израиле

Компактные внешние размеры удобны для плотной городской застройки Тель-Авива и узких парковочных мест Иерусалима. Высокая посадка помогает в городском потоке, но геометрическая проходимость ограничена клиренсом легкового уровня – к подземным парковкам и неровным выездам это нужно учитывать.

В городе вариатор и 1,6-литровый атмосферный двигатель работают спокойно, без рывков. В пробках Шоссе 1 и в центре города такая связка удобна и предсказуема. На затяжных подъёмах в сторону Иерусалима и Зфата атмосферного мотора не хватает – машина едет на повышенных оборотах, что отражается на расходе. Базовая версия с 94 л.с. на трассе чувствительна к загрузке и работе кондиционера.

Турбированная версия на 200 л.с. требовательнее к качеству топлива и охлаждению. В летние месяцы при температуре за 30 °C нагрузка на систему смазки и наддув возрастает.

Близость к морю в Хайфе, Ашдоде и Нетании ускоряет коррозию подкапотных элементов, креплений подвески и скрытых полостей кузова.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2014–2020 годов выпуска проходят основную часть жизненного цикла, и проверка перед покупкой обязательна.

• Двигатель – атмосферный 1,6 на 94 и 117 л.с. в целом неприхотлив, но требует контроля состояния катушек зажигания и цепи ГРМ. Турбированная версия на 200 л.с. чувствительнее к качеству масла и регламенту замен, важна история обслуживания и отсутствие следов вмешательства в заводскую конфигурацию.
• Вариатор – самый дорогой и самый уязвимый узел. Проверяются плавность разгона без рывков и провалов, отсутствие гулов и вибраций на скоростях 40–60 км/ч, история замены жидкости. Игнорирование регламента замены трансмиссионной жидкости – основная причина дорогих ремонтов.
• Подвеска – передние стойки, опорные подшипники и сайлентблоки страдают на разбитом городском покрытии. Стуки на мелких неровностях – повод для углублённой проверки.
• Кузов и коррозия – у машин с побережья проверяются арки, нижние кромки дверей, пороги и крепления подрамников. Скрытые полости – самое уязвимое место при долгой эксплуатации в условиях морского воздуха.
• Кондиционер – критичен для летней эксплуатации. Слабый поток холодного воздуха, посторонние шумы от компрессора или утечка хладагента быстро дают о себе знать в жару.
• Электрика и мультимедиа – проверяются стеклоподъёмники, центральный замок, мультимедийный блок и работа приборной панели. Окисление контактов в подкапотных разъёмах у машин с морских регионов – распространённая проблема.