Nissan Qashqai 2 поколение 2013–2018 в Израиле

Nissan Qashqai второго поколения выпускался с ноября 2013 по январь 2018 года. Это полностью новая модель на платформе CMF-C, сменившая первый Кашкай. Машина стала длиннее и шире предшественника, при этом ниже – пропорции сдвинулись от высокого SUV к более универсальному силуэту.

Размеры пятидверного кузова: длина 4377 мм, ширина 1806 мм, высота 1590 мм. Компактность для города сохранилась – парковка в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима остаётся посильной.

Двигатели и трансмиссии

В израильской гамме предлагаются три двигателя, все – только с передним приводом:

• 1.2 бензиновый турбо (HRA2DDT), 115 л. с., вариатор Jatco или 6-ступенчатая механическая коробка
• 2.0 бензиновый атмосферный (MR20DD), 144 л. с., вариатор
• 1.6 дизельный (R9M), 130 л. с., вариатор

Базовый турбомотор 1.2 – самый массовый выбор для города. Двухлитровый атмосферный устанавливается на исполнение Acenta Plus. Дизель с большим крутящим моментом подходит для частых трассовых поездок.

Полноприводных версий для израильского рынка не предлагается.

Комплектации

Линейка широкая: базовые уровни Visia, Acenta, Tekna плюс расширенные пакеты с приставками (PR, SV, GR, Plus). Конкретный набор опций зависит от двигателя и года выпуска.

• Visia – базовая комплектация: основные системы безопасности, кондиционер, электростеклоподъёмники
• Acenta – средний уровень с климат-контролем и расширенным электропакетом
• Tekna – максимальное оснащение: кожаная отделка, мультимедийная система с навигацией, расширенный набор электронных помощников

Дополнительные пакеты Plus, PR, SV, GR добавляют отдельные опции (мультимедиа, отделка салона, светотехника), не меняя общей логики уровней.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2013–2018 годов выпуска уже накопили значительный пробег, и состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска и цифр на одометре. На сделку желательно брать диагноста.

Вариатор. Слабое место всех бензиновых и дизельных версий с CVT. Коробка Jatco не любит перегрева и не прощает агрессивной езды – именно тех условий, которые встречаются в израильских пробках и при летней жаре. На тест-драйве не должно быть рывков при разгоне, гудения, задержек при включении драйва. История замен масла каждые 60–90 тыс. км – важный фактор.

Двигатель 1.2 турбо. HRA2DDT при правильном обслуживании ходит уверенно, но критичен к качеству масла и интервалам замены. На больших пробегах встречаются проблемы с цепью ГРМ, маслосъёмными кольцами и турбиной. Проверьте уровень и состояние масла, послушайте работу на холодную, обратите внимание на синеватый дым при разгоне.

Дизельный двигатель. R9M – совместная разработка с Renault. На больших пробегах капризничает топливная аппаратура (форсунки, ТНВД), забивается клапан EGR и сажевый фильтр. Проверьте холодный пуск, дымность выхлопа и наличие ошибок по EGR/DPF. Машины с короткими городскими поездками страдают сильнее, чем те, что ездили по трассе.

Кузов и коррозия. Машины из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных городов нужно осматривать тщательно. Соль и влажность повреждают сварные швы под порогами, кромки задних арок, пятак под запасным колесом, точки крепления подрамников. Осмотр на подъёмнике обязателен.

Электрика. На втором поколении больше электронных систем, чем на первом. Возможны сбои мультимедиа, отказы парктроников и датчиков систем автоторможения и контроля полосы. Проверьте работу всех помощников, кнопок и индикаций на щитке.

Кондиционер. В местном климате критичный пункт. Проверьте холод на максимуме при работающем двигателе на холостых; слабый поток, тёплый воздух или странные звуки от компрессора указывают на дорогой ремонт.