Nissan Qashqai 2 поколение, рестайлинг 2017–2021 в Израиле

Nissan Qashqai второго поколения прошёл рестайлинг в марте 2017 года и в обновлённом виде выпускался до января 2021-го. Кузов сохранил архитектуру дореформенной модели, но получил новую переднюю часть и доработанную светотехнику.

Размеры пятидверного кузова: длина 4394 мм, ширина 1806 мм, высота 1590 мм. По сравнению с дорестайлинговой версией машина незначительно подросла в длину; ширина и высота остались прежними.

Двигатели и трансмиссии

В израильской гамме рестайлинга предлагается пять моторных вариантов, все – с передним приводом:

• 1.2 бензиновый турбо, 115 л. с., 6-ступенчатая механика или вариатор
• 1.3 бензиновый турбо, 140 л. с., 6-ступенчатая механика
• 1.3 бензиновый турбо, 160 л. с., 7-ступенчатый робот DCT
• 1.5 дизельный, 115 л. с., 7-ступенчатый робот DCT
• 1.6 дизельный, 130 л. с., вариатор

После рестайлинга атмосферный 2.0 ушёл из линейки. Двигатель 1.3 турбо – совместная разработка альянса Renault-Nissan-Daimler, технически тот же мотор стоит на нескольких моделях Renault и Mercedes A-Class. Полноприводных версий для израильского рынка не предлагается.

Комплектации

Базовый уровень – Acenta, в линейке также представлены её расширенные варианты: Acenta Tech, Acenta Top, Acenta Tech Design, Acenta GR. Топовая Tekna устанавливается только на 1.3 / 160 л. с. с роботом DCT.

• Acenta – базовая комплектация: системы безопасности, климат-контроль, электростеклоподъёмники
• Acenta Tech – пакет с расширенной мультимедиа, навигацией и дополнительными электронными помощниками
• Acenta Top – дополнительные опции комфорта и оснащения
• Tekna – топовое исполнение: кожаная отделка, расширенная мультимедиа, полный набор систем активной безопасности

Конкретный состав каждого варианта зависит от двигателя и года выпуска.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2017–2021 годов выпуска ещё относительно свежие, но уже прошли заметный пробег. Состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска и цифр на одометре – на осмотр желательно брать диагноста.

Двигатель 1.3 турбо. HR13DDT в целом надёжный, но критичен к качеству масла и интервалам замены. На больших пробегах встречаются проблемы с цепью ГРМ, заклиниванием клапана EGR и расходом масла. Проверьте уровень, состояние масла и звук работы на холодную.

Двигатель 1.2 турбо. HRA2DDT при аккуратном обслуживании ходит уверенно, но также чувствителен к маслу. Слабые места – цепь ГРМ, маслосъёмные кольца, турбина. На большом пробеге возможен синеватый дым при разгоне.

Дизельные двигатели. R9M (1.6) и K9K (1.5) – совместные разработки с Renault. На больших пробегах капризничает топливная аппаратура (форсунки, ТНВД), забивается клапан EGR и сажевый фильтр. Дизелям тяжело приходится на коротких городских поездках без выхода на трассу.

Вариатор и робот. Вариатор Jatco не любит перегрева и не прощает агрессивной езды – именно тех условий, которые встречаются в израильских пробках и при летней жаре. Робот DCT с двумя сцеплениями требует отдельного внимания: следите за плавностью переключений, отсутствием рывков и задержек, особенно в режиме движения «ползком» в пробке. И там, и там критична история замен масла.

Кузов и коррозия. Машины из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных городов нужно осматривать тщательно. Соль и влажность повреждают сварные швы под порогами, кромки задних арок, пятак под запасным колесом. Осмотр на подъёмнике обязателен.

Электрика и помощники. Рестайлинговое поколение богаче электроникой: круговая камера, автоторможение, контроль полосы, ассистент парковки. Проверьте работу всех систем – ремонт камер, радаров и блоков управления стоит дорого.

Кондиционер. В местном климате критичный пункт. Проверьте холод на максимуме при работающем двигателе на холостых; слабый поток или тёплый воздух указывают на серьёзный ремонт.