Opel Insignia в Израиле

Opel Insignia второго поколения выпускалась с 2017 по 2020 год. Это крупный семейный автомобиль с длиной кузова почти пять метров, ориентированный на трассовое использование. В Израиле модель предлагалась в двух кузовах – пятидверный лифтбэк и универсал.

Кузова и габариты

Габариты: длина 4897 мм, ширина 1863 мм, высота 1455 мм. Кузов рассчитан на пятерых пассажиров.

Лифтбэк объединяет внешность седана с практичностью большой задней двери, открывающей доступ к багажному отделению. Универсал ориентирован на максимальную вместимость и перевозку габаритного груза. Низкий профиль кузова по сравнению с кроссоверами снижает центр масс и положительно сказывается на трассовой устойчивости.

Двигатели и трансмиссия

Для израильского рынка предлагались два бензиновых турбомотора. Коробка передач во всех версиях – автомат.

1.5 (165 л.с.) – четырёхцилиндровый турбомотор. Привод передний. Доступен в обоих кузовах.

2.0 (260 л.с.) – топовый четырёхцилиндровый турбомотор. Привод только полный (AWD). Также доступен в обоих кузовах.

Версия 2.0 AWD – единственная в линейке с полным приводом. Это нечастая опция в семейных моделях такого размера.

Комплектации

Для лифтбэка с двигателем 1.5 предлагались три уровня оснащения: Enjoy, Innovation и Innovation premium. Версия 2.0 AWD в лифтбэке доступна в Innovation и Innovation premium. В кузове универсал каждый двигатель поставлялся в одной комплектации.

Enjoy – стартовый уровень. Innovation расширяет оснащение интерьера и набор электронных систем. Innovation premium добавляет премиальные опции – расширенный пакет ассистентов, более полное оснащение салона и улучшенное освещение.

Безопасность и экологический рейтинг

В израильском рейтинге безопасности машины разных версий получили от 2 до 4 баллов. Экологический показатель – 14 или 15 в зависимости от мотора и года выпуска.

Эксплуатация в израильских условиях

Длина почти пять метров требует осторожности при парковке в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима. В пробках Аялона и на длинных перегонах между Тель-Авивом, Хайфой и Беэр-Шевой машина проявляет трассовые качества – устойчивость и собранную управляемость.

На горных подъёмах к Иерусалиму или в Галилею версия 1.5 (165 л.с.) справляется при средней загрузке. Полноприводный 2.0 (260 л.с.) имеет существенный запас тяги и преимущества на размытых грунтовках и в зимний сезон в горах Голана.

Низкий клиренс по сравнению с кроссоверами требует внимания при заезде на парковочные камни и неровности дворовых проездов. Большой багажник лифтбэка и универсала удобен для длительных поездок и переездов.

Кондиционер большую часть года работает под нагрузкой – это нормальный режим для местного климата, но он повышает требования к регулярности обслуживания.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже с серьёзным пробегом, поэтому осмотр требует тщательности.

Двигатель 1.5 турбо. Это бензиновый турбомотор разработки General Motors. Внимание уделяют состоянию цепи ГРМ, расходу масла и работе системы охлаждения. Повышенный расход масла на отдельных экземплярах – известная особенность.

Двигатель 2.0 турбо. Более мощный бензиновый турбомотор GM. Помимо состояния цепи ГРМ и расхода масла, проверяют турбонагнетатель и герметичность системы наддува. На полноприводной версии нагрузка на трансмиссию выше.

Коробка передач. Во всех версиях устанавливается автомат. На тест-драйве не должно быть толчков при переключениях, рывков в режимах D и R и задержек при кикдауне. Состояние масла зависит от регулярности обслуживания, особенно на полноприводной версии с повышенной нагрузкой на трансмиссию.

Полный привод (для 2.0 AWD). Используется система подключаемого полного привода с возможностью распределения момента между задними колёсами – известная особенность этой версии. Проверяют работу муфт и состояние масел в редукторах. Ремонт системы дорогой, поэтому диагностика обязательна.

Подвеска. На комплектациях Innovation premium часто устанавливалась адаптивная подвеска FlexRide с несколькими режимами работы. Это сложный и дорогой в ремонте узел – его работа проверяется на тест-драйве в разных режимах.

Кузов и коррозия. Машинам из Хайфы, Ашдода и Нетании стоит уделить особое внимание. Низкий клиренс делает днище уязвимым к контактам с парковочными камнями – осматривают также арки, пороги и крепёж элементов подвески.

Электрика. В оснащении присутствуют датчики парковки, камеры, мультимедиа, а на топовых версиях – матричные фары IntelliLux LED. Все функции проверяются по меню и с кнопок. Матричные фары – особенно дорогой узел при выходе из строя.